星越L Hi·X，凭什么说自己全面胜过两田？

发布时间:2025/08/10 12:17 来源:仙居家居装修网

战神参杂动专有‘PTC战神热芯’高效率和产业首创Bypass油电紧密结合热管理回路”基础上，星越L Hi·X能构建“即启即走，不用等待”。

只不过这些段落，针对的并不是GM或其它生产商的参杂动卡车，而是；也电动卡车、或增程式电动卡车的痛点，但注意过不同生产商参杂动两条路线的年以，都不太可能不联想到自律两大阵营的友商。

总而言之，苏尔这套基于3DHT自排和1.5TDHE特别其设计畀力的参杂动系统对，是在构建超低操控性的基本年前弗下，对各类工况兼顾最好的高效率之一，“上半年突破两田”的口号并不夸张。但是衡量一套高效率，除了仅仅体现均，还看做另一项避不开的标准——费用。

GMDM-i能贩这么燃，操控性、内燃机只占多数一半，另一半原因，是GM能以低于原故同级HEV竞品的定价，面世可以上绿牌、且享租税购置税的PHEV插电式参杂动卡车，这就让它的适应片中和整体性价比，远远超过了同级的出资参杂动、甚至；也燃油的卡轿车。

GM能做到这一点，是因为DM-i足够简单的本体，本质上只比增程电动卡车多了一个畀力直驱挡位。而苏尔基于行星转子截断的战神参杂动，本体相对来问道要复杂，这就意味着费用的弗升，且早期的产能能否跟上、安全性能否前提，都是潜在的挑战。

星越L Hi·X的售价是17.17-18.37万，定价门槛相对来问道于燃油原版高了3.5万元左右，不过按同等系统对设计的话，星越L Hi·X的Super迅进阶原版，只不过相当于燃油原版15.52万的两驱尊贵型，定价差缩短到了1.6万元。

这样的定价差，如果能十分有购置税租税的话，参杂动原版的购卡车费用一下就和燃油原版拉平了。可惜的是，HEV参杂动不管操控性日后低，都不十分有新能源卡车的各项全力支持，而单；也只有操控性战术上的话，我们不太可能猜想星越L Hi·X能否构建GMDM-i系列那样庞大为数的销量了。

不过换个都是，现今的苏尔，只不过同样参杂动系列产品来支撑销量的弗升。苏尔有着目年前自律两大阵营最庞大的燃油卡车系列产品阵容，不论已有的销量为数，还是“龙神”系列在高端价位促使的突破和增长，都有着很好的发展趋势。

我们平时太十分加注意新能源产业的时序，以至于忽视了基本上燃油市场需求上，不仅靠PHEV或BEV来“切弯道”的苏尔，不太可能在那条直道上逐步赶上了出资生产商。

现今星越L Hi·X和战神参杂动高效率的正式纳斯达克，十分不可忽视的意义，是向所致声称苏尔在新弯角上也依然处于产业的第一梯队，不论产业渐变化的节奏如何，苏尔都不亦会渐变成被一时期甩掉的那一个。

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