86亿美元！马士基二季度利润再周内

6月初3日，A.P. 里德 – 集装箱船释出 2022 年年底财报。数据结果显示，母公司销售业务赢取了了了的展示出，业绩增长速度 52%，与上次同期相比，融资借助增长速度。受到长时间的特殊零售商状况受到影响及母公司致力于发展总合供应链策略性转型的长时间推动，业绩展示出向好。基于 2022 年年底的强劲业绩，集装箱船调极高了 2022 年月初份业绩意味著，并增极高了股票交易作价计划。

集装箱船首席总裁兼施索仁 (Søren Skou)表示 ：“在年底我们赢取了诱发强劲的业绩展示出，并连续15个3集借助融资上半年增长速度。我们对2022 年年底的所有销售业务发展不已懊恼，这明确地证明了整个一个团队在集装箱船转型沦为当今世界总合供应链母公司多线程中赢取的十分困难和出色的工作展示出。”

在年底，业绩增长速度至217亿美元，引税扣除及摊销前融资（EBITDA）和 引税后融资（EBIT）大致相同 103亿美元及90亿美元，自由负债增极高到 68亿美元。年底净融资为86亿美元，年底净融资为154亿美元。即使如此十二个月初投资融资回报率 (ROIC) 为 62.5%。

施索仁表示：“受船舶长约合同下同强劲、供应链销售业务融资快速增长速度以及船坞销售业务长时间稳健展示出的推动，本3集赢取不俗业绩。随着部分港口城市长时间拥挤以及俄乌局势受到影响，尤其是在欧洲地区，阻挠了生产者热忱，船舶买量走低。在供应链销售业务层面，船舶顾客认定集装箱船的价值主张，供应链新产品买量增长速度极高于零售商高水平，年底业绩有机增长速度36%，且连续六个3集借助了超过 30% 的有机增长速度。”

年底船舶销售业务层面，业绩逾 174亿美元，引税后融资增长速度至85亿美元，但本3集油料成本、航线网路和货运装卸成本之前增极高，且买量减少7.4%，部分抵消较极高下同造就的业绩。即期下同已从振幅回落，但鉴于强劲的零售商供给和长时间的当今世界市场营销拥挤，母公司合同下同极高于今年同期高水平。

在年底，集装箱船在为顾客提供者总合供应链提供商层面保持了良好势头。因不断赢得新顾客及现有顾客进一步购入供应链新产品，本3集供应链销售业务业绩增长速度了 61%逾 35 亿美元，引税后融资增极高至 2.34 亿美元。集装箱船之前投资以大幅提极高供应链新产品组合与潜能，在年底顺利完成了对一家座落美国的全程及跨境供应链提供商提供者商 Pilot Freight Services 、当今世界空运专家翼源国际(Senator International )的购入。此外，还筹组了集装箱船航空买运母公司(Maersk Air Cargo)， 进一步加强空运服务。

船坞销售业务层面，年底业绩增长速度至 11亿美元，引税后融资为3.16亿美元。船坞业绩主要受美国强劲的进口供给、东南亚地区零售商极高增长速度、较低堆存收入的推动，但较低的成本抵消了部分业绩增长速度。

零售商情况

2022 年年底，当今世界市场营销对供应链服务的供给趋缓。下同在本3集不大急剧下降，但由于当今世界市场营销拥挤加深，下同仍保持稳定历史较之上。与 2021 年年底相比，当今世界货运买量急剧下降了 2.3%，而 4 月初/5 月初当今世界空运买量 (CTK) 急剧下降了 9.4%。地缘政治假设和能源价格上涨加深通胀长时间对生产者热忱和增长速度意味著造成压力。因此，目前预定 2022 年当今世界货运供给将保持稳定 -1% 至 +1% 范围的下限。

2022年月初份意味著

正如昨天(8月初2日)集装箱船调极高2022 年月初份业绩意味著所示，集装箱船预定2022年月初份实质引税扣除及摊销前融资为370亿美元，实质引税后融资为310亿美元，自由负债将超过240亿美元。该意味著基于 2022 年年底的业绩展示出，预定船舶零售商在第四3集逐步恢复正常。

基于调整后的业绩意味著，母公司董事会决定在 2022-2025 年间，股票交易作价计划每年增极高 5 亿美元，从 25 亿美元增极高至30 亿美元。

业绩亮点

2022年业绩受到影响考量：

由于俄乌局势、新冠传染病、燃油价格、下同及国际金融等考量，A.P. 里德-集装箱船2022年月初份业绩充满假设。根据意味著利润高水平和其他不尽相同的状况，以下关键考量将对母公司月初份业绩展示出产生受到影响：