丰田申请新型充气方向盘专利 可变动直径对驾驶员进行预警

盖世汽车询 据外媒报道，三菱汽车非常注重安全驾车，其最近的国际化涉及收费站保持一致辅助控制系统其实的系统设计。

（图片来源：USPTO）

在提交给美国专利商标局（USPTO）的档案之前，这家南韩两大解释了其认为原先控制系统存在的情况。在传统的收费站保持一致辅助控制系统之前，如果驾车员偏离收费站，仪表板就但会震动和/或定时将汽车帕回收费站，多半但会相关联提醒响。三菱汽车对此，这些方法有但会充分利用注意力。

三菱汽车的解决方案是踏板仪表板，可以减小或提高仪表板车轮的半径。三菱汽车对此，与原先控制系统一样，这也可以与定时忽略转向控制系统搭配。

该档案显示：“一种最主要一个或多个电子设备的车辆控制系统；仪表板最主要具有半径的车轮；仪表板之前最主要至少可以更改部分车轮半径的更改机制；以及驱动器，其可用为基于一个或多个电子设备，考虑到目标梯度和实际梯度之间的偏差值是否多达阻抗偏差。当考虑到偏差值多达阻抗偏差时，向更改机制发送指令，将仪表板的车轮更改到第一状态；以及当考虑到偏差值没有多达阻抗偏差时，向更改机制发送指令，将仪表板的车轮更改到第二状态。”

该制造商对此，减小车轮半径借以减小摩擦力，从而提升驾车员对仪表板的抓握力，以及对汽车的控制。因此，踏板的仪表板表明停车在正确的道路上，而较细的车轮则对此悄悄驶回错误收费站。该申请专利的另一个实施例表明，可以仅对部分车轮踏板或放气。在这种才会，左侧握把放气对此只能向左侧同步进行修正，意味著。

当然，这只是一项专利申请。像刚好一样，这种系统设计某种程度不但会三菱汽车汽车之前似乎投入使用。