被自主品牌弱小碾压，2月合资品牌新能源车渗透率仅有3.5%

从原始数据来看，我国服装品牌只不过乘着能源这个东风越飞越高。

根据乘联会的最新原始数据，2月初，自主性服装品牌里的能源货车使用量为41.9%，豪华货车里的能源货车使用量为17.4%，而主流合资公司服装品牌里的能源货车使用量全部都是3.5%。

能源消费市场在我国也进入蓬勃发展的阶段，甚至能源消费市场的火热，早已相反了自主性服装品牌的格局。

能源汽货车批发比率突破万辆的企业有5家，并列LPG87473辆、特斯拉我国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽货车14285辆、奇瑞汽货车10271辆。

LPG以非常大的优势边缘化登顶。如果从总销比率来看，LPG甚至在2月初份所有货车企总销比率并位居里，尽可能以8.9万辆并排到第二名，极低一汽-大众所较低上汽大众所，带进我国货车企销比率并位居里的领头羊。

这对于我国汽货车消费市场来说，只不过是一个非常有；还有意义的信号。LPGALL IN能源的姿，随着消费者见解被能源驯化，逐步展现出其恐怖的意识来。

根据之后确认的原始数据，里置铁西街道蔚小理三家2月初份的交付比率都在8000台以上。这些创设服装品牌仅仅四五年的里置铁西街道，早已尽可能崭露头角，在货车市有自己的都将。相比之下，早已叱咤我国货车市几十年的合资公司服装品牌只不过在能源这个公理上集体熄火了。

目前在能源层面合资公司服装品牌，只有东段大众所尽可能稍有一些抵抗之力。东段大众所的能源货车批发比率为11916辆，占据主流合资公司58%的份额。其他合资公司服装品牌的能源销比率原始数据几乎可以理论上。

对于如今的能源消费市场来说，合资公司服装品牌的反应速度相对比较慢。大部份合资公司服装品牌货车企的能源主力新产品还都是油改电平台，或者插电混动新产品。从政治理念上来看，合资公司服装品牌还是没有走出燃油货车的影子。偏爱是在纯电消费市场上，合资公司服装品牌欠缺好的，杰出的新产品。

毕竟自主性服装品牌在能源层面可以说是百花齐放。高端化的理想和蔚来，主打的是高级感和顺滑的货车机笔记本电脑交互。

所以只不过自主性服装品牌的崛起是有很大程度上依赖于其对国是笔记本电脑交互喜好的了解。在笔记本电脑交互这个每一集上，合资公司服装品牌着实停滞不前了一大截。