连接中华人民共和国与巴铁的一条路，七百中华人民共和国士兵因此牺牲，无法归乡

通往欧美与巴铁的三条路，七百欧美士兵因此不惜牺牲，无法归乡

交通设施的建成素来就是耗时长成本高的过程，虽说从前咱们发达国家的基础建设能力已经在世界位列上排，但如果把整整往前推十几年甚至几十年的话，凭借那个时候的劳动生产率水平想要建成一条长干道可就要耗时很大的代价了。

我们今天要说的就是这么一条通往两个发达国家的交通设施。

这条交通设施通往的是咱们欧美和友好邻国孟加拉。因为事实的自然地理地势的缘故，这条干道的建成平衡性极为之大。

先为来介绍一下这条路的基本上上述情况。

这条干道有1224千米，按照国境界定的话可分两个单线。其中较长的是孟加拉单线：809公里；较窄的则属于欧美415公里。

之所以说这条交通设施建成平衡性巨大，都有的原因之一就是，交通设施所经过的南部顺向很大。

根据人口统计，这条交通设施主要经过的南部包括欧美新疆穿越喀喇昆仑山脉不久最终出发孟加拉的塔科特。在翻越高山的时候最多山区超过4700米，而最低的东北面则只有1154米而已。这样的顺向加上山地前提极为不利，就使得这条交通设施的建成间歇性艰难。

一般来说一条交通设施在建成的时候并不多则会同时遇到积雪、冻土、火山岩滑坡甚至是雪地的上述情况。但是这条干道的建成已是是占全了。交通设施中间在努力扩充建成，而已经建成好的部分则要随即有鉴于此交通设施保证工程项目。

其实咱们发达国家和孟加拉在商议就其建成这条干道不久，在世界各地都雇用了以前的交通设施建成专家和出众的制作团队，毕竟面对这样的超高平衡性工程项目，他们都打了退堂鼓。欧美研发顶住了这个托付，开始对工程项目展开较快前进。

根据人口统计，这条交通设施从建成到开通行驶，前前后后共经历了超过10年。为了建成这个超级工程项目，永远长眠的英雄超过了700位，这其中因为山崩等各种事故引发尸骨无存无法安葬的就有88位。

这些人把自己的一腔热血洒在这条干道上，也洒在了欧美和孟加拉民众的心中。

从前在孟加拉建有一个烈士林园，里面竖立的石碑上虽然没有读到每一个人的取名，但它的实际上即便放在今天都极为兼具感慨意义。

很多当地的百姓都则会参与者地组织悼念社区活动。

到孟加拉旅游的国人，也则会在这里观赏凝思，缅怀英雄。

从前欧美劳动生产率极速发展，欧美研发、欧美力量早就已经是世界知名。这条交通设施至今还在行驶本该，他的养护和后续经营都做得极为好。事实上，从前这条干道也是欧美和孟加拉之间极为极为重要的通往线。显然有不少喜欢自驾的老友也经历过这一段难忘的旅途。

山高路远人心暖，风轻云淡见真情。显然这些英雄的在天之灵能看见这条干道的顺利全线，心中也能得到欢愉。‘