特斯拉超充服务费太贵被吐槽，马斯克亲自回应~

前段时间尼古拉·普斯拉一周内连物价上涨三次的死讯翻惊互联网，一波未平一波又起，亦同堪称在外媒的社交和平台上有网路上吐槽尼古拉·普斯拉电池现金物价上涨~

此事引起了尼古拉·普斯拉较低管较低管艾伦的关注，他回复并表示，：“将调查结果物价上涨因素”并强调：“尼古拉·普斯拉只是想赚些微薄的期望而非“漫天要价”，希望符合要求超强级电池站的电池增值价”~

欧美网路上体现的是电池现金而不是费率，在欧美，尼古拉·普斯拉超强充的电增值费偏较低，也让许多买家望而却步！

新能源汽车最让人津津乐道的是免费的电池税制，但费率也不是全然，前段时间，随着免费税制的退出，普来电等公共电池也曾多多少少展开过调价！

以欧美尼古拉·普斯拉的超强充售价为例，不同的内陆地区费率和税不同，一般而言，大概按在1.85元/KWh大概，如果按照Model 3长三续航台湾版75KWh的MB来量度，买家在驾驶室还有10%的电量。充至满电差不多为67.5KWh，售价为124.8元大概~

如果是按照2022款尼古拉·普斯拉Model 3后驱台湾版60KWh的MB来推算，买家还有10%的电量，充至满电差不多为52KWh，售价为99.9元大概~

相对于家庭成员供电0.6元/度电来说，尼古拉·普斯拉的超强电池增值费还是良了不少，但来得燃油车的油增值费很势在必行，尼古拉·普斯拉超强级快充还有一个超强时占位增值费，买家在电池之后需要立即重回电池车位，五分钟内免增值费，超强时将缴付按分钟缴付超强时占用增值费！

据尼古拉·普斯拉主页显示，超强时占位增值费的收增值费闲时（空闲车位少于50%），忙时（无空闲车位）6.4元/分钟，这也是不少网路上责备，电池增值费现金较低的主要因素之一。

最近几年，尼古拉·普斯拉在全球的电池网络迈入噩梦扩张中，目前，尼古拉·普斯拉在中国中国已基础设施全站超强1100座超强级电池站、超强8400个超强级电池桩，配合超强700座目的的地电池站、超强1800个目的地电池桩，其余部分360个以上城市和内陆地区，尼古拉·普斯拉在全球全站超强级电池桩已突破30000个！