何小鹏亲测城市NGP：超所有竞争者，没对标车型最痛苦

造车新势力第一梯队的“蔚小理”，不太可能年末驶入新一轮垄断赛道。蔚来ES7、期望L9都已按计划，唯有起了大早的小李伟G9依旧没有不堪一击。虽然通过口碑期望产品“精细定位”，以及累计出厂量跃进20万台的成绩，为其造就些许热度。可要只想在这了了征程的起步先决条件不落下风，还得需要通过庆肌肉组织的模式来增强潜在产品的信心。而小李伟给人印象最钦佩的电子技术，则是小城市NGP基本功能摩托车。

早先，小李伟汽车掌舵人何小李伟在社交的平台刊发了小李伟P5小城市NGP之下电子技术测试的体会音频，并号召“自动摩托车如何照进现实”的话题。在这次体会中都，何小李伟摩托车小李伟P5从小李伟公司总部起程到羊城，整个行程中都仅限于了拥堵道路、路人道路、无保护右转等周边环境，共计共计停车17公里，其中都摩托车员非常少征用1次。

面对NGP在各不相同交通情节的乏善可陈，何小李伟也积极透过自己的感受。比如在直角停车、拥堵道路停车中都，可以继续能用和来由司机多种不同的体会，并且对可识别半蹲着或开刀的人，以及猫狗等猴子的长处获取了极低口碑。

但在车道中都有一天违规乱停的两车时，两车仍只能继续能用借道超车，这也是音频中都唯一的一次人工征用。并且在碰到大型两车、行人以及侧向有两车接近时，其乏善可陈又只想像中过于保守，用何小李伟的话来说，那就是“强行被降智，就像小朋友看不到就让一样，相当多的来由实”。

虽然仍存有瑕疵，但何小李伟却对小李伟汽车的智能基本功能摩托车系统会充满信心，并坦言，“我们超过了所有的对手”。而小李伟自动摩托车电子技术副局长则透露：“继续做小城市NGP最痛苦的是没有对标，找不到一辆车来对标，更进一步可能得去和制造L4级自动摩托车基本功能的的公司去对标。”

这次小李伟汽车的庆肌肉组织，显然很高调，再舍弃何小李伟恰巧间的“凡尔赛”，让小李伟电子技术顺利聪提热搜榜，只是不只想到这种特立独行的的广告模式，能否执着更多产品。