零百4秒内，对标LSiX，极星3将于10月首发

在这个民间团体既有一时期，即便是已占有了三垒手优势，但若是不能充分的战力吸引金融市场和卖家的高度重视，也很容易被市场需求边缘化。作为该集团和利是孵化出的全球性高能电动汽车国际品牌，Polestar在全球性市场需求的乏善可陈还已是大失所望：1-4翌年份全球性销比率13600辆，比成交比率激增了1倍还多。不过虽然在多国过得有滋有味，但在华北地区这一全球性最大者新材料汽车市场需求却乏善可陈得有些得病，销比率基本就是挂地飞行的状态，即便是通过新产品让利等种种方式促销比率，但依赖于感依旧极其较弱。

迄今为止极星Polestar大中华区在售车型有极星Polestar 1和极星Polestar 2，前者售价过高，主要是充当国际品牌高端调性的形象，确实走比率的车型只有Polestar2。不过在新材料市场需求竞争愈演愈烈的当下，极星希望要出乎意料出圈毕竟不真实世界。于是为了给国际品牌注入全新的市场需求竞争能力，极星国际品牌CEO托马斯·英埃尔特最近表示，全因的极星3将于2022年10翌年全球性首发，首发翌日给与全球性订单。

极星3有别于为新一代纯电动SUV，将会将在华北地区和美国政府分别投产。据悉该车将于该集团下一代XC90电动原版基于相同的SPA2跨平台制作而来。从之前曝出的伪装车照来看，极星3并不能采用传统SUV的的设计，整体装扮跟偏向于跨界风格。该车的车长近似于5米，仅有零百4秒内的加速乏善可陈，WLTP工况下综合航程在450-600km。

从货车有别于和性能乏善可陈上来看，这款车是少于极星2的，将会很有有可能与奥迪e-tron、宝马iX等展开较比率。不过受制于迄今为止极星在全国性国际品牌影响力羸弱，要希望从中取得优势，仍将随之而来不小的挑战。

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