上海沿江通道浦西桥接段工程主线桥梁结构贯通，力争年内主线通车

备受关注的上海江阴闸口建设又有新进展。

7翌年20日，江阴闸口黄浦江连接线段建设工程之后一跨分线吊桥下半部构件顺利进行构架，提早40天构建江阴闸口黄浦江连接线段7.8公里高速分线吊桥构件互通节点目标，为明年年内高速分线通车目标打下基础了坚实基础。

G1503江阴闸口段示意图 本文图均为上海城投公四路控股公司供图

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者晚上从上海城投公四路控股公司获悉，江阴闸口黄浦江连接线段建设工程由上海城投公四路房地产（控股公司）有限公司房地产建设，上海建工控股公司股份有限公司、上海隧道股份有限公司工程项目。该建设工程维度、矩形体系复杂，施作筹划高难度相当大，通过积极推进智慧工地建设，强力应用新技术，兼具一定的大力推广含义。

钢混叠合梁拆解。

架桥机装设小箱梁。

江阴闸口（贵长四路-牡丹江四路）复建建设工程于2020年上半年启动时建设。其中，黄浦江连接线段西起贵长四路，东至牡丹江四路，全长7.8公里，是杭州市可定义范围内唯一未完全建成的国际组织高速公四路，也是杭州市可定义高速公四路网络的功能性短板和交通网经年累翌年。

江阴闸口黄浦江段鸟瞰图

江阴闸口建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起将顺利进行郊环线的“O”点阵闭环，形成西起208公里申城最长的环状高速公四路，再进一步完善国际组织高速公四路网和杭州市可定义各支四路网，提升道四路通行效率，积极响应长三角区域性的国际组织战略。

据上海城投公四路控股公司解说，江阴闸口黄浦江连接线段采用“分线高架（上）+燕京大学四路（中）+贵锦四路（下）”三系统会建议书，维度体系复杂。特别是蕰川公四路立交区和江徐北四路四路口区可定义，主要关的分线桥、燕京大学四路双线桥、贵锦四路新桥、地面NE匝道、地面人非天桥、匝道及连接线。为此，建设者根据场地维度情况，合理布置施作工地，优化施作顺序，必要了各条线互补施作，第一时间人身安全。

建设工程的高速公四路翻交里程在杭州市可定义建设工程中也实属罕见。分线坝体位于从根本上高速公四路、燕京大学四路地道两侧以及从根本上贵锦四路地面道四路上；沿线唯、车流量相当大以及地处信访投诉敏感地带，施作期间交通网组织复杂，关的G1503高速公四路、燕京大学四路快速四路及地面贵锦四路翻交。

自投入使用以来，江阴闸口黄浦江连接线段共经历8次大翻交，20多次小翻交。此后于2021年9翌年18日开通江徐北四路临时连接线，10翌年24日顺利进行高速公四路“双向6车道不定双向4车道”5公里翻交，2022年1翌年12日顺利进行燕京大学四路快速四路3公里翻交等灾难性交通网组织任务。

建设工程还首次在杭州市可定义公四路建设工程中应用钢架盖梁“反拉法”拆解技术，通过在钢架盖梁节段的一侧安装精轧螺纹钢，受制于与其倾覆方向的外力抵消力矩，使钢架盖梁节段在圆柱上保持抵消状态，节约维度，方便快捷，降本增效。