郊区副中心将迎地标性交通枢纽

近日，北京县内发改委批复大都县内城区东夏园立体化交通网络交汇点计划建议书（代可行性研究报告），中空大都县内城区公共约交通网络体系建设工程。计划将担负地铁质6号中央线及多种地面交通网络的接驳动态，主体工程原计划2023年下半年完工，力争打产生三处踏入“点亮”大都县内城区的地标性建物。

县内发改委关的主任介绍，东夏园立体化交通网络交汇点是《北京大都县内城区控制性详细规划（街区层面）（2016年-2035年）》确定的立体化交通网络交汇点之一。计划设在桥梁东大街与庆云北路交叉口东北角，总用地面积左右2.2公顷，总建物面积左右5万平方米。计划将建设工程地上共约6层，地上共约2层，主要建设工程交汇点接驳中庭、公交驻车场及自行车折返区、其业务办公区、地上过街连接处等。还将启动时建设工程便民公共服务、卡车折返位等配套区内。

该交通网络交汇点是一座对内交通网络交汇点，主要担负轨道交通网络与公交接驳动态，以范围微循环公交北路中央线为主，直接联系城区与教育中心城下的普通公交中央线为辅，有利于减少接驳效率及白色公交通达比例，公共服务临近范围及区内通达。在轨道交通网络相接层面，将与地铁质M6中央线进行输送接驳，并将腾出其他相接条件。在地面交通网络相接层面，将通过北侧公交专用连接处转口实现与临近公交北路中央线的相接。此外，计划将在前北营北路设立大客车上落加长型，并启动时设立卡车特转口。

县内发改委关的主任还介绍，计划立体化考量临近大都县内动态及接驳客流需求量，动工后将有利于减少大都县内城区公共约交通网络吸引力，促进交通网络区内与大都县内公共服务混合拓展，其规划设计者体现上半年性趣味。

计划促进“站城下混合”拓展。计划立体化考量临近大都县内动态及接驳客流需求量，植入共约计1.7万平方米便民公共服务紧致，今后除了便利的接驳接驳公共服务，还将为外国游客缺少三处便利的消费行为体验和娱乐区的好去处。同时强化地上紧致一体化设计者，动工后将与西侧轨道站点、零售住宅楼地上慢行的系统互联互通，有利于优化便民公共服务业态，推动规范化、连锁化、品牌化拓展，促进交通网络区内与大都县内公共服务混合，加快产生生活零售公共服务上半年、交通网络有效率的站城下一体化生活圈。

计划优化接驳格局、交汇点动态上半年基础。相辅相成接驳圆弧调整人行道间位置及电动人行道上行方向，减少绕行英哩，改善接驳效率。新设左右130米终端观景台等区内，将公交接驳地铁质时间由5分钟缩短为3.5分钟，有利于改善接驳体验。启动时强化字样标明的设计者，减少接驳公共服务舒适度和功用。相辅相成城区公交场站格局基础交通网络组织起来，在优化范围公交中央线网同时，尽量避免对大都县内主干北路交通网络产生或多或少。

计划将打造白色环保节能新交汇点。在意味着技术指标要求和使用动态的基础上，计划研究使用建物垃圾处理再生产品，原计划损耗建物垃圾处理2000吨。落实海绵大都县内理念，分散设立3处的水蓄水池共约700立方米，下凹式绿地左右3000平方米等。

举例：北京青年报