1.42亿美元，你绝对想不到世界上最贵的车想不到是它！

你觉得世界上最贵的两车是什么，红牛车队?阿斯顿马丁?帕加尼?这些两车都是之后宜货，跟我几周要参考的两车比弱爆了!

2018年，红牛车队250 GTO以7000万美元的定价售出，定价超过蓝宝石，成为了当时最贵的汽两车。

时间一眨眼到了2022年，的网站如此发达的今天，足不出户就能看遍世界性豪两车。在这个人均红牛车队的时代，大家就都知道了一个两车圈潜规则——名字越长，定价越贵：

就在这两天，珍藏于梅赛德斯-飞奔艺术博物馆中的300 SLR “Uhlenhaut Coupé”赛两车，被以1.42亿美元(约合人民币9.66亿元)的定价购回给了私人汽两车艺术品。

10亿是什么概念呢，从秦朝开始打工，不吃不喝到从前，也赚取足足10亿。

如果这辆两车毕竟以 1.42 亿美元的定价售出，那它就是 2018 年红牛车队 250 GTO 创纪录的 7000 万美元定价的两倍。

害羞珍藏老爷两车的人，当然是为系列产品文化得利的。SL两车款源自飞奔传奇冲刺两车300SL，SL是捷克语Sportlich, Leicht的缩写，意为民族运动的、轻快。1951年，经历二战后的飞奔公司日渐恢复生产。而公司Group的梅赛德斯两宝马急需拿下一场冠军来打响名气，因此新赛两车的开发被提上日程。1952年，全新研发的赛两车被名为为300SL，底盘代号W194.而由于赛两车使用了特殊的钢管两车架，设计师不用将两车窗改微微带入，这之后显现出了经典电影的“鸥翼门”。随着300SL的推出，梅赛德斯两宝马在朗斯、伯尼尔等赛事上频频反败为胜，一时间风头无两。

可人生就是流露出了随机性，在1955年6 月11日的朗斯 24 小时耐力赛中，一场重大意外事故避免 83 名观众群和赛两车手皮埃尔·布林死亡，左右 180 人丧命。

这样的大事故若是摆放在的网站如此发达的当下，分分钟霸占世界性各大聊天网站头条新闻热探，各大两车评人都则会来终将新浪一番。

鉴于九位数的定价和飞奔顶级珍藏艺术博物馆的私密性，我们显然永远不能取得有关这笔传闻交易的完整主人公，梅赛德斯飞奔也从未正面回应过。如果你对梅赛德斯-飞奔这样的系列产品稍有探究，就则会知道它在此之后从未购回过任何一辆艺术博物馆珍藏的经典电影两车。

飞奔系列产品的历史背景可以追溯到1883年，英国人卡尔·飞奔创立了飞奔公司，并在1885年制造出了世界上第一辆三轮汽两车，因此他也被称作“汽两车之母”。

风云变幻，SARS肆虐之后，什么汽两车之母，什么百年飞奔，似乎规范也才则会是规范，1.42亿美元的钞能力把这台复古又犀利，在梅赛德斯飞奔历史背景上有历史背景性的SLR收入除去。

最后用一句很酸的话论述：这两车即费油，不环保，还那么贵，真为不如我那辆用4组3号锂电池就能冲刺的遥控两车。

如果你有10亿，则会买它吗?