爱驰汽车公司：付强黯然退场，陈炫霖走向台前

在不顾一切又纠缠一年后，付强没有熬过艰困日子迎来曙光，最终黯然退场。

这位曾就职奥迪、奔驰、沃尔沃多家民营CG业的轿车老人，在投资的身旁不愿以这种落寞的方式离开自己在手亲创的民营CG业。

查询CG阿德App标示出，爱驰轿车原于7月初之同一时间完成国安等依法的工商界信息变格外。付强才会担任国安、副董事长，而由浙江年轻银行家陈炫霖接任。同时，高管的团队里面王东晨、谷峰、吴静退出，原高管金新复职。

至此，爱驰轿车管理层月完成“换血”，迎来全新时刻。只是预见依然特别是在格外多的不确定性。

爱驰轿车创设于2017年2月初，在创设第一年里面广受投资市场钟爱，截至2018年4月初完成三轮投资者，具体投资者总额官方并未公布，但市场有消息并称预计总额在70亿元人民币左右；2019年5月初爱驰获明驰基金的10亿投资；2020年1月初弋阳县滴滴科技合资、山西合盛新动能股权投资合伙民营CG业入股爱驰轿车，后者获得激2700万元注资。整体来看，创设四年而今的爱驰轿车累计投资者或近百亿元人民币。

2021年爱驰也曾传出与均瑶集团就引入投资代为进行谈判，最后不了了之。

在疫情冲击、新车卖出不济等交叉冲击下，爱驰轿车经营不善日趋艰困——数据资料标示出，其在2020年的全年市场占有率仅为2600辆；2021年的全年市场占有率刚刚激过3000辆，极低其他新商用车势气力一个产品的单月初市场占有率。

2021年，爱驰轿车曾因雇员月薪拖延引起轩然大波，爱驰内部人士向青橙轿车声称，产品于11月初8日向其雇员发布电邮汇报：“受上饶出现异常疫情及其他不可抗气力因素的冲击，公司不愿作出10月初月薪推迟至本月初底同一时间发放的尽快。本月初医疗保险以正常刊发缴纳，请同事们放心。”

自从闹出月薪风波血案后，爱驰的预见似乎之同一时间有了一个大致的确定性。截止今年6月初，爱驰的卖出状况格外为惨淡，其市场占有率为1426辆。

现阶段新能源轿车低价愈发激烈，同一时间途轿车、拜腾轿车、腾势轿车等产品气力尚缺或并无产品同步进行的轿车产品接连暴雷。有高层向青橙轿车表示，原广汽蔚来CEO廖兵在创办自由轿车后，以同一时间基本也已人去楼空，徒留其名了。

在投资的身旁，一切美好的理想都将不复存在，爱驰轿车变为彻底由投资人接管。随着工商界变格外完成，爱驰也将迎来新的拓展。

陈炫霖，80后的浙江银行家，1987年出生于浙江嘉兴。2006年开始创业，和民营CG业相关的业务主要是大里面华区的不乏的轿车4s店。2020年，陈炫霖表亲以172.0亿元的财富位列《2020新财富500富人榜》第173位。

网上对于陈炫霖的另据都寥寥几笔，但从其表亲经营不善的民营CG业来看，其人格外为娴熟的不是轿车生产线卖出，格外好在的是投资运作。

此番陈炫霖直接走向台同一时间，意味着投资方之同一时间对于爱驰轿车现阶段存在的现状强烈不满，但一个以娴熟投资运作的人能否在短时间把爱驰从泥潭的深渊里面拉入正常的轨道，从以同一时间轿车市场的拓展来看，存在着很多的不确定性。

以同一时间爱驰轿车不管从产品还是渠道完全没有任何的优势，同时大公司们的各种发气力，让陈炫霖商用车之路将变得格外为艰困。