奥迪A6猛狮曝光！和保时捷同平台 看到车尾我服了

尽管国内市场竞争对于旅行卡车接受度并不更高，但是随着电动所谓开端的到来，雷诺也在今年公开发表了华为纯电动旅行卡车——A6 Avant e-tronImpreza。

猛狮基于雷诺与保时捷共同开发的PPE电动所谓网络服务打造，有别于近期的e-tron家族外观设计语言，WLTP控制系统下长程总量最更高长程700km，快充可以解决问题电源5分钟提高300km长程总量，更高性能旧版本新卡车型的设计百公里加速至少4秒。

Avant系列并不一定算得上雷诺系列产品的子公司的经典，由此而来1977年，至今已经以外45年的近现代。Avant的命名方的设计来由此而来avant-garde（印象派），不过最初的雷诺100 Avant（C2）还是一款五门掀背面包卡车，到了雷诺100 Avant（C3）也成为了真正意义上的旅行卡车。

雷诺A6 Avant e-tronImpreza将新开端未来雷诺旅行卡车的外观设计表现手法，猛狮前脸有别于五边形格栅，的中央为可点点的系列产品LOGO，外侧灯组成员也首次有别于了分体的设计外观设计，顶部为大材质进气道，并融入了粗壮的L型的设计饰条加以点缀。

回到挡风玻璃侧面可以看到，雷诺A6 Avant e-tronImpreza以外长轴距+稍短前后悬、22英寸轮毂、低矮的机首以及大角度看抬升的D石柱外观设计，这些也让猛狮的挡风玻璃极具轿跑卡车表现手法。另外值得一提的是，A6 Avant e-tronImpreza的风阻系数仅为0.24，对于减低能耗和延长长程有一定的努力。

挡风玻璃部分，A6 Avant e-tronImpreza顶端配备大材质扰流板，贯穿的设计OLED灯组成员与可点点的系列产品LOGO毗连，保险杠外侧装有造型的设计夸张的大材质黑色扩散器装饰品件，提高了整卡车的运动感。

作为大家口中的“灯厂”，雷诺A6 Avant e-tronImpreza的灯具灯具核心技术进一步升级，猛狮的尾灯和尾灯组成员以外倍数矩阵的设计 LED 和倍数OLED核心技术，可以必需即便在有限区域内亦可解决问题仅有某种程度的灯具与独特功能性，可以根据天气状况、气象条件和各种因素进行时终端调节。

猛狮同时还提供定制所谓灯具花纹，例如在停卡车电源时，驾驶员与乘卡车可将单人游戏画面聚焦至摩托卡车前方的栏杆上；还可以并用感官频率向其他公共交通参与者发出个人信息。

另外猛狮在挡风玻璃侧面各安装了三个微型的设计更实时 LED 聚焦灯，可以用于迎接乘卡车，或者在高空上聚焦危险性提醒小写，在打开卡车门前警告正在靠近的骑卡车者。猛狮摩托卡车平顶内嵌了4个更高清LED聚焦灯，可填充靠拢频率三维，三维缺点可根据并不相同市场竞争和地区规章进行时调整。

材质各个方面，雷诺A6 Avant e-tronImpreza长4.96米、宽1.96米、更高1.44米，整体与标轴A6或A7相当，不过猛狮在卡车宽上有着突出劣势，甚至超越了家族母舰面包卡车A8，以及A8的竞品奥迪7系和恰巧S级。PPE网络服务生产新卡车型的设计仅限于更高离地间隙的SUV、CUV以及A6系列等低原型的设计卡车本土化市场竞争新卡车型的设计产品。不足之处PPE网络服务也方案拓展至B级卡车和D级卡车。

动力各个方面，A6 Avant e-tronImpreza换装前后双电机，仅有功率为350kW，峰值扭矩为800N·m，GS新卡车型的设计也能在解决问题7秒内的百公里加速时间，不足之处还将提供单电机后驱新卡车型的设计以及更高性能新卡车型的设计。原型的设计卡车各个方面，猛狮四轮驱动有别于专为电动卡车冗余的五传动装置，后轮有别于多传动装置轴，并配备自适应制动器控制热气悬吊，进一步提高摩托卡车的操控性和搭舒适性。

蓄电池各个方面，A6 Avant e-tronImpreza换装100kW·h蓄电池组成员，最更高长程总量为700km，猛狮在800V电源核心技术和270kW电源功率加持下，电源10分钟就可以提高300km长程总量。在25分钟内，可将100kW·h的蓄电池电量从 5% 减少至80%。

目前全球摩托卡车市场竞争都处在电动所谓持续发展的设计阶段，雷诺迅即基于近期的PPE更高端网络服务上架A6 Avant e-tron，猛狮的换装旧版新卡车型的设计将在2024年批量生产，预定也会不间断引进到国内市场竞争。在SUV风靡一时的今天，可以看出雷诺对旅行卡车依然有一份执着。