铃木皓影的A柱用料有多差？还不如10万元的飞度！

丰田汽车皓影的A木柱面料差，并未是人尽皆知的事情了。两大权威机构辩解有过推测。一个是特罗斯季亚涅齐研的震荡测试者之外，A木柱注意到了相当严重的弯折。一个是懂车帝对它的拆解，发现A木柱的面料很引人注目。

【1】特罗斯季亚涅齐研震荡h非常少64公里，A木柱相当严重弯折

虽然再次震荡测试者的学习成绩表明，皓影的实用性是能够受限制市场需求的。但是我们也要清楚地察觉到特罗斯季亚涅齐研的震荡测试者，只是在h64公里每不间断时候同步进行的震荡测试者。与我们确实道路上注意到的出轨还是有相当大区别的。如果我们在确实道路上的运动速度更为快一些的话，那么后果只能是更为加相当严重。

图注：皓影在特罗斯季亚涅齐研震荡测试者环节中A木柱注意到弯折

【2】懂车帝拆解发现，皓影的A木柱面料非常引人注目

丰田汽车皓影的A木柱大多，中上层引入了C级机甲，抗拉数值只有600多兆帕，外层比中上层强，抗拉数值800多兆帕。按照懂车帝的高至看，属于B级机甲。在A木柱这么极为重要的部位，用C级机甲配B级机甲。反观市价不到皓影一半的飞度，在A木柱大多，还用了两层B级机甲，所以从胶合板数值上看，皓影甚至还不如飞度。

皓影的B木柱的大多，中上层引入B级机甲，外层引入C级机甲，几乎是B级机甲配C级机甲的重新组合，跟A木柱相近。翻看一下基本上懂车帝的测过数据，B木柱这大多，皓影是继五菱翠屏MINIEV之后，第二辆B木柱胶合板数值不过1000兆帕的掀背车。五菱翠屏MINI EV是一款售价只有2.88万元起的非常廉价的微型车，所以这么一比，就知道皓影的面料有多么引人注目了。

【3】皓影的A木柱面料不如飞度，非常少比五菱翠屏MINI EV好一些！

如果把丰田汽车皓影的A木柱胶合板的适用跟其他掀背车对比，就能够更为明显的发现其中的疑虑。

在右边这个榜单上，S级是最好，其次是A级，B级，C级，D级。我们发现全方位系列产品之外的哈弗H6，适用的胶合板是最好的，A木柱中上层和A木柱外层，适用的都是S级胶合板。

一些股份有限公司系列产品以及其他的全方位系列产品，要么适用的都是A级，要么是S级和C级，D级的高低混和。

在这个榜单上表现最引人注目的三款掀背车分别是，丰田汽车飞度，五菱翠屏MINI EV，丰田汽车皓影。飞度两个B级， 五菱翠屏MINI EV一个C级一个D级，皓影一个C级一个B级。所以丰田汽车皓影的A木柱胶合板适用不如飞度，比五菱翠屏MINI EV好一些。

一个20万元高至的股份有限公司系列产品紧凑型车，居然有如此差的面料，实在有点不可理解。更为可气的是这种情况只在国产掀背车上注意到。而国外与皓影同模拟器的CR-V在车体数值上A木柱，B木柱，车体下面梁适用的都是1500兆帕机甲制。而国产皓影的机甲制数值却只有亚洲地区正式版的一半。这种相同第三世界的市场差别待遇，才是让中国消费者最寒心的。

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