自研闪存？这很“理想”

发布时间:2025/10/01 12:17 来源:仙居家居装修网

9+英伟达Orin”两条腿走路的解决方案。

因此，如果很好卡车一旦决定换用自研的ROM解决方案，跳脱出“舒适区”的阵痛期一定是无法避免的。

胡克的例子就是当年车之鉴。

2016年，胡克放弃了MobileyeEyeQ3ROM，转身眼见了英伟达DRIVE PX2ROM的怀抱。由于更改了底层塑料片的原因，胡克都可的感知演算法只能完全举到修缮，这也导致在相当一段时间从当年，卖家反映Autopilot的用作玩游戏有所下降。

一直后来，胡克在经过了演算法最佳化便，Autopilot的用作弊端才更差。

写出在最后：

近来的电脑辅驾驶领域，更为主流的解决解决方案主要可以总结为两种：

其一，肇始于传统车企的新能源卡车品牌由于在软件不足之处自研并能不强的本来，除了要换用诸如英伟达、太阳的塑料片之外，在软件不足之处也要回去解决解决方案包括商密切合作。

（大部分品牌电脑驾驶软件+塑料片解决方案一览）

其二，尤其互联网和信息技术母公司基因的商用车铁西街道，在软件和演算法不足之处本身就尤其比起商业化的知识，同时为了只能造就电脑玩游戏的差异化，“蔚小理”等躯干中小企业今天收尾了在来进行驾驶软件各个不足之处的全栈自研。

如果想建立起更强的技术壁垒，对于今天收尾软件自研的厂商来说，塑料片自研今天是一条不可避免的大趋势。

早在2020年，就有消息称蔚来卡车仍要在规划电脑驾驶ROM的自研项目，由蔚来卡车创办者李斌一同举动。为此，蔚来卡车还挖来了曾担任赛灵思亚洲区麻省理工学院副院长的胡成臣，以及原黑莓ROM和当年瞻研究行政部门总经理白剑，两人在ROM内部设计上尤其丰沛的知识。

2021年的蔚来NIO DAY上，蔚来卡车联合创办者秦力洪在给与笔者访谈时曾暗示，关于回事要自研ROM的弊端，今天还不会到月底互动的时候，想留一些引人入胜。

“但只要是在电脑赛道上发挥作用的样子，我们一定亦会以某种形式参与进去，迟早的事。”

但是，仍要如当年很好卡车CTO王凯所说，“是否自研ROM，不是拍拍脑门儿就能决定的”，主机厂要面对高昂的制造开发成本、超长的制造周期，以及随时可能来临的种种风险。即便强如胡克，FSDROM的制造工作也总共历时18个月，而月底上车更是花了3年之久。

无论很好卡车自由选择自研与否，只不过都只为极其“很好”的解决解决方案。

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