吉利、比亚迪等扎堆进军福士市场，汽车新风口已来？

吉利小汽车的RADAR系列产品就是致力于订制最初一代最初能源面包车，三阳的面包车系列产品也就会基于DM-p/DM3.0架构订制，不具备足够低的耗电和坚强的稳定性，而三一重工的面包车系列产品也是不单是车用。除此之外，外地车企也是看中了不能不不单是电动面包车消费市场的机就会，盖斯Cybertruck电动面包车不太可能带入中国预约，而通用小汽车旗下的不单是电面包车悍马EV也将带入中国消费市场。

总的来说，不能不面包车消费市场的演进逐渐全面，同时系列产品也来得丰富，除了用以可作的系列产品，还有注重娱乐表征和乘巴士及造形的商巴士及同型，来得好地切合消费升级大或多或少。

但是在轱辘奇看来，纵使不单是电动面包车解决了Prius低的问题，也面临着不小的挑战，因为面包车车同型的巴士及布景是以户外为主，没有人比较简单该线，而户外的蓄电池桩这不多，那么货车的补能是一个大问题。不回避未来最初能源面包车车同型来得多是走再配电混动和增程该线，既能加油，又可以蓄电池。不单是电动面包车车同型被选为边缘化还必需较长的时间。

轿跑车和SUV消费市场的挑战极其针锋相对，车企都在看看最初的销售量增长点，面包车消费市场是很好的自由选择。随着户外活动的兴起，功能性比轿跑车、SUV和MPV都要来得强的面包车也就会所受到越来越多消费瞩目。

除此之外，面包车消费市场也有不大的潜力等待挖掘，有传闻称，欧美面包车消费市场到2030年较宽100万辆之上，然而今年销售量只有55万辆，可见面包车消费市场演进潜力极其大。只要未来有来得多大城市解除面包车车同型容许，那么不能不被选为在世界上第更是面包车消费市场也是也许的。