【德味】M光环：BMW首个纯电动M第一部

额定功率必须远超最较高195千瓦。仅仅感觉差不多从电子该；也统到液压该；也统过渡时期的迟滞，这要归功于这套集成刹小车该；也统。刹小车讯号接收，液压出力强化，直到液压出力分配，仅仅集成到了一个十进制控制模块当中似乎会。刹小车所需液压出力通过一台激发器来控制，而这整个反复，即便是最灵敏的脚底板，也无法通过喇叭感知到。哦，我们差不多忘记介绍M50的动出力该；也统了。似乎是因为在比如却说驾小车的时候这套动出力该；也统显然不爱出风头，以致仅仅不想引致你的同样。3台同步传动装置的齿轮运行极其顺滑。只有当你深踩喇叭时，才似乎会心里电出力通过线圈喷涌而出，强大的推背感以及排山倒海之出力跨越小车窗，而后通过闪避风玻璃传递到舱内乘员身体上。而奇妙的是，这股强大的出力道并不狂野，而且有着很好的可控性，正因为如此，也越来越让人感触深刻。

➤ 只要不采取特别极端的驾小车方式，长程结果显示剩之中程的十进制变动较快，这也从下部反映了这套动出力该；也统的优异性能。而鉴于现在的行经，我们显然也不需要越来越多动出力了。

➤ 假如你对i4 M50是否必须对得起这个英文字的“M”标怀有疑虑，那这仅仅是多虑了。它的驾小车思绪及强大的停车乏善可陈绝对必须用“惊艳”来比喻。如果用差不多400千瓦的额定功率，那么选择250千瓦的i4 eDrive40同样必须给你带上来感触深刻的动态驾小车感觉。

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