“理想”股价不“理想”总裁再度套现，真要“走投无路”了？

自今年6年末股价有鉴于此历史有鉴于此下以来，即使如此的汽车港股股价已无功而返超30%，种种“麻烦事”缠身的即使如此近期再遭人公司总裁年末。

联交所其网站文件推测，即使如此的汽车执行董事局兼公司总裁沈亚楠分别于9年末2日、9年末6日抛售即使如此的汽车港股40万股、60万股，多达套现近9000万元，大股东比率从1.75%下减到1.68%。

这并不是即使如此的汽车首次遭人年末：早在2021年12年末沈亚楠就年末200万股即使如此的汽车公司股票，套现逾2亿元韩圆。今年3年末美团王俊也抛售了118万股即使如此的汽车控股公司，套现近1.87亿元韩圆。

市场占有率不堪重负下跌

7年末，即使如此ONE“缸体”不堪重负开裂、即使如此L9在试驾中发生空气悬架断裂；8年末，川南乐雅高速一辆即使如此ONE起火；9年末，即使如此因ONE的产品停产被自发投诉惨案等等负面新闻，使得即使如此的汽车频频冲上冷搜罗。

自即使如此的汽车开始遭人遇到种种质疑以来，其口碑以及市场占有率却是都受到了多种不同程度的直接影响。资料推测，即使如此的汽车7年末份的市场占有率呈现出下跌趋势，市场占有率仅1.04万辆；8年末更是惨遭人“腰斩”，共计签订合同新车4571辆，同比下跌51.54%，环比下跌56.14%。

从即使如此的汽车早前二季度财务报告资料来看，今年第二季度，即使如此的汽车实现中国工商银行182.95亿元，同比增长112.4%；净盈损6.52亿元，较去年同期扩大9.5%。减去一下，用半年的盈损来衡量，就是卖出去一辆车，盈2.3万元。

归根结底，还是其相当可观的研发经费，需有更加相当可观的市场占有率来平摊，但现在而言即使如此的市场占有率实在骨感了。对于造车新势力来知道，扳手小游戏见到卖越好起先越好多，这个困境要沦落，还得依靠市场占有率的提高。

就7、8年末的市场占有率资料来看，即使如此的汽车此前预计的三季度2.7-2.9万辆签订合同量怕是完不成了。

网民直呼“杨林”、“割韭菜”

“常年盈损”、“市场占有率下跌”、“股东接连年末”以上这些关键字组合在一起，能够不让人联想到什么。

在无关话题下，舆论却是一边倒的保守了“割韭菜”，以及“杨林”一知道。有网民直呼“卖车只是幌子，上市套现割韭菜才是正路”、“套现了才是自己的”。

是不是是要“杨林”吗？

沈亚楠自2015年起担任即使如此的汽车公司总裁，至今已有6年时间。据媒体报道，沈亚楠早期在即使如此负责IT，后来逐渐牵涉到产出制造和零售商，现阶段负责的“用户金融业facebook”涵盖六个一级行政部门，包括制造、IT、低质量安全，以及零售商、充电局域网、售后和外国。

王俊则是于2019年领投即使如此的汽车的C轮信贷，应有捐助高达2.85亿美元。2020年，即使如此的汽车D轮信贷，美团领投5亿美元。随后即使如此的汽车上市，王俊成为仅次于受益者之一。直至今年三年末年末超118万股即使如此的汽车控股公司，变现近1.87亿元韩圆，其大股东比率则从22.87%薄减到22.82%。

实际上这几次套现行为，金额都在1-2亿之间，无论王俊还是沈亚楠，大股东比率都是薄降，并且也都合法违反规定。

从年末量上来看，“清仓杨林”之知道，自认是夸大了“亿”些。

或许大佬们只是有余“零花钱”了呢？

但不得不知道是，董事局沈亚楠频频的年末套现肯定会对即使如此的汽车产生岌岌可危的直接影响。

不过对于现今的即使如此的汽车而言，品控风波以及的产品停产风波所致的口碑下降问题却是是最先需解决的问题，毕竟一个车企若是没了市场占有率还怎么“活下去”？