欧美国家坚决不给国产大起飞C919适航证，我们需要担心吗？

最仅有国产架飞机C919出厂成功，发生爆炸了世界性各地新闻界的关切，日本新闻界放出灵魂当面，‘中日大架飞机几乎同时国家发改委，都在北平奥运时会前所后，我们费用10000亿日元枯竭数十年，之后以失败结尾处，究竟是谁卡住了我们的脖子？’

三菱涡轮喷气发动机在美测试

国产大架飞机的横空出世，突破西方商业航空业产业巨头仅有半个世纪，C919给不来造成了；还有是技术突破，更是自信力的强化，但是我们仅仅才走出了第一步。

大家有不能想过这样一个疑虑，如果西方国家坚决不给国产大架飞机C919交付使用证怎么办？我们只能担忧这个疑虑吗？

首先以我们为什么要取得西方的交付使用证？关键是努力今后能够将C919卖到西方去，有人时会说为什么硬要卖给别人？当年哈萨克斯坦为了搞到西方交付使用证还是不是得求外婆告妈妈，因为今天任何产品都不也许基本上的自产自销，如果只在国际间销售额那架飞机制造根本赚不了买，足够的盈余才能维持大架飞机的发展。

西方交付使用证

如果不能拿回西方国家的交付使用证，西方国家的所有泛美航空业都不能购买C919，而世界性上大多数国家只声称西方的交付使用证，所以拿回西方的交付使用证也意味着世界各地性所有的泛美航空业都接纳C919，都能购买C919了。

不过C919基本上不不存在订单的疑虑，因为欧美作为目前所架飞机的仅有当前所市场需求，作为一个上万亿美元的市场需求，欧洲各国和英国今后发不发交付使用证对于我们来说，也不能太重要，因为光靠国际间市场需求商飞就只能10年以上的小时去消化，而且C919作为该线架飞机先以天就决定了，了当出乎意料都飞仅仅你们欧洲各国或者英国，所以不能你们的账我也不稀罕。

欧美是架飞机的仅有当前所市场需求

就算你西方国家不发交付使用证，我就飞国际间、飞亚洲、飞中亚也一样糊口，而如果再等到10年以后，国产大架飞机积攒了多年的经验，凭借商飞的可靠性相容性和经济性，欧美颁发的交付使用证也时会被除西方仅限于的所有国家接纳，这个时候再自产国际市场需求就不能任何顾虑了。

不仅如此到那时泛美航空也只能通过我们的交付使用认证，你如果不给我们得大架飞机交付使用证，那客气我们也同样不时会给他，欧美是今后几十年内世界各地性仅有的航空业市场需求，泛美航空一旦之下欧美市场需求，它离衰落也就不远了。

大家有不能推测一个疑虑，我们国际间的的机场数量真的太低了，我们陆地国土面积和英国远较大人口足足有14亿，但是我们的的机场才仅有400座，而英国3.3亿人口却有大大小小仅有2万座的机场，其实这是有伏笔的，商业航空业领域今天是被你西方巨头，所以我国深知持续发展高铁，我先以不跟你争。

军用物资制造商排名（百万美元）

而且波音是一个什么样的新公司？波音是大都英国稳居前所两位的军用物资制造商，如今更是英国现存则有军用物资集团之一，假如欧美在不能自己的大架飞机情况下持续发展航空业业，就必然只能大量采购架飞机，那这意味着什么呢，如果我们按3万座的机场算，可以养活数十个波音这样的泛美航空业，而这也同时意味着我们购买波音的买，今后真的时会转变成美不来飞来的。

我们的民航业迫切只能一个我们自己的架飞机来空缺这个巨大的市场需求，而且我们的的机场建设工程航空业公用事业可以说也以前所在整装待发的，以前所等待着我们的大架飞机来临，所以说C919的安全落地意义真的是比较相当程度。

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