北京新能源车市5年演变：比亚迪四次夺冠，特斯拉紧随，一汽大众崛起

况下，所以不能认出他们像传统车后企和商用车后索斯尼夫卡那样的努力，发售的车后改进型多是试水居多，4台雪佛兰轩逸·显电自2018年发售，且只有一款车后改进型，直到2020年才有改款车后。而年销量显显露上，4台雪佛兰在2018年好不容易转回之前十榜首单。

广汽本田2019年9月底发售的首款显电车后改进型--iA5，除了在之外观与aionS有所不同之外，其他方面比如车后改进型logo，也如显露一辙。直到2020年4月底的成都车后展，广汽本田C-HR EV才月底母公司，而这款车后才是本田国际品牌在华首款换装显汽车后改进型， 在2020年广汽本田也再次转回成都高关键技术年销量之前十榜首单。

一汽近来在2019年发售的高关键技术车后改进型-宝来显电、保龄球显电，都属于油改电车后改进型，在市场竞争性上显显露也平平，直到2021年3月底母公司交付的 ID.4CROZZ，才是真正近来真正意义上的高关键技术车后，ID.4CROZZ基于近来全新MEB模拟器打造，凭借不俗的的产品占优势，让一汽近来在2021年跻身成都高关键技术年销量榜首单，另之外南方的上汽近来也随之跟进，发售了ID.4X，年销量也迅速上升。到了2022年4月底，一汽近来和上汽近来都转回了成都之前十榜首单。

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