雷诺研发固态电池，未来用到XWB飞机上？

在欧洲各国，消费者认可度最低的最初能源护肤品是谁？不是特斯拉，不是大众ID.复刻版，而是标致。早在10年前，标致就仍未开始布局电动化车型，并推出一复刻版Impreza，赢取了市场的高度认可。

而最近，拥有独特最初能源制造经验的标致，开启了最初的本赛季，那就是大发电能力固态充电的研究课题。

就在几天前，标致公司（Renault SA）和空中客车公司（Airbus SE）正在合作推进下一代车主和飞行中的充电技术技术开发。标致和ER表示，两家公司的改建工程团队将共同研究课题开发充电储能最初技术，这是远程最初能源亟待解决的问题之一。

现如今，受限最初能源发展的框架在于充电均匀分布，较低的均匀分布使得驾驶者的极短累计不能很长，因此共存累计焦虑。而这也只不过是受限电动飞行中的框架问题，因此标致的改建工程师忘记了发展固态充电。

所谓固态充电，是用磷结合或完全取代用作阴极的石墨，以存储总共10倍的锂离子。这种最初的步骤包括对磷阴极的组装方式进行一些优化，科学家们取消了通常使用的磷和粘合剂，并考虑了一种经过较少原料的更较贵的凝磷。然后带入基于硫化物的固体电解质来携带电荷，通过避免阴极上的破坏性相互作用，得到的充电被证明颇为保持稳定。

这种最初型全固态充电被描绘为安全性、正因如此且光子密集。 实验室规模的全充电显示能够进行500次充电和放电反应器，同时保留 80% 的发电能力，证明了最初设计的保持稳定效果。

均匀分布的实质性提升，要点提高了动力充电的优点，可以让电动飞行中赢取更长的极短累计，并且同时也能解决载货量过少的问题。