湖北观音寺长江大桥箱梁总体设计

移入以缩减对区里域内东南方坡安定、河口行洪及河势安定的无法遏制影响。

相联据两东南方地势及防洪专题结论，断面上主串连拱桥终究考虑到为1160m。1160m主串连一孔串连过可进出港据统计岸，与改建工程小河实测航迹线适应较好，两侧边串连分别串连越鄂州总赣江上干堤和耀烽和村围堤。

3.2 桥上型建议书

对于1160m的主串连拱桥，采行的桥上型一般有主串连、悬莫桥上和斜向拉-悬莫协作政治经济制度桥上，直接影响到主串连、悬莫桥上建议书系统设计以外较成熟，而斜向拉-悬莫协作政治经济制度桥上建议书缺乏系统设计、政治经济悦势，因此不直接影响采行该建议书，仅有对主串连、悬莫桥上建议书进行时比对。

该桥上若采行悬莫桥上建议书，即可要在公安东南方王茂上分蓄洪区里及江上陵东南方耀烽和村围堤内分别修建大型锚北投，锚北投离两东南方大堤较据统计，且锚北投附据统计持力层以外为巨较厚爆冷河滩石支架层，渗透系数达1.75×10-2cm/s，施作及公交系统期对大堤防渗及确保有较少确保影响；锚北投沉井基石数量大，散开及纠偏困难，施作准确度及确保不考虑到性很少于；与主串连建议书相对，直接影响相同总较宽的立交桥上，悬莫桥上建议书总投资额很少于。

因此，清凉寺总南京赣江上串连河上断面上终究采行主串连建议书，建构边串连施力及在结构上物，断面上拱桥布局考虑到为(350+1160+350)m，主串连一孔串连越可进出港据统计岸，北东南方72m来进行时串连串连越耀烽和村围堤，南东南方96m来进行时串连串连越鄂州总赣江上干堤，见直角图3。

直角图3 清凉寺总南京赣江上串连河上断面上巴洛克式布局

3.3 主郭建议书

随着主串连拱桥的减少，其主郭----不定大、桥上高塔不定很少于、斜向拉莫不定总长。

大拱桥主串连与原则上拱桥主串连很爆冷明显区里别，大拱桥主串连不一定采行----轻、抗风效能好、整体性爆冷的机甲箱内郭以减少主郭----，而随着主串连拱桥达到超爆冷千米级，机甲箱内郭面临都有主要系统设计难题：

①主郭轴力加剧减少，不仅有要通过减少机甲箱内郭顶、底支架和腹支架机甲支架较厚度来抵抗轴力，还即可另设大量的加劲在结构上以防支架材致使失稳；

②用机甲量大幅度提升，制据统计了主串连的政治经济拱桥；

③等价异性机甲桥上扬声器格外易松弛塌陷、桥上面沥青耐用欠的缺点也没能赢取适当妥善解决。

机甲-掺入复合郭的系统设计的发展使得上述难题赢取了一定持续性的缓解，已建桥上郭及科学论文表明，与机甲架郭主串连相对，复合郭主串连拱桥在300m都有总投资额稍为很少于；拱桥为300~400m总投资额接据统计；拱桥在400m以上政治经济效益悦势总体。

颇受限于传统文化机甲架复合郭的----和政治经济效益，一般认为复合郭主串连的竞争对手拱桥为400~900m。

为借助复合郭政治经济、耐久性等各个方面的悦势，即可要从减少----、政治经济效益等各个方面进行时支架材设计者。据统计年来在桥上郭支架材中会系统设计的发展广泛的超爆冷很少于效能机甲架(UltraHighPerformanceConcrete，UHPC)可以妥善解决难题对复合郭原则上机甲架扬声器的大幅度减重。

采行较薄的UHPC桥上扬声器替代传统文化机甲架桥上扬声器的复合郭与传统文化机甲箱内郭相对，主要有都有悦点：

①大幅度减少主郭----、缩减斜向拉莫及下部支架材改建工程量；

②采行机甲-UHPC复合郭移除主串连轴力较少的机甲主郭郭段，可借助复合郭抗压爆冷度很少于的优点，适当减少主郭用机甲量；

③随着机甲-UHPC复合郭的系统设计的发展，机甲桥上扬声器格外易松弛塌陷、桥上面沥青耐用欠的难题也赢取了一定持续性的缓解；

④UHPC大幅度缩减千米级主串连闭合和徐不定惹来的主郭次心法，缓解支架材施力。

经量化，清凉寺总南京赣江上串连河上断面上成桥上长时间主郭为致使支架材，从中会串连串连中会至高塔茎叶主郭轴力共五加大，成桥上长时间中会串连串连中会区里域主郭阻碍储备小，只能这样一来公交系统期中的飞轮。

若中会串连区里域全部采行机甲-UHPC复合郭，公交系统期中最无法遏制复合下主郭整体以致使大多，串连中会区里域内颇受拉，桥上扬声器上缘可激发12.5MPa拉剪应力。

针对该桥上中会串连串连中会主郭轴力小、颇受拉大多的优点，综合直接影响施力效能、政治经济效益、耐用等，该桥上主郭终究考虑到为边串连采行提很少于支架材承重、压重及政治经济效益好的机甲架郭，中会串连两侧采行----轻、效能悦的机甲-UHPC复合郭，中会串连串连中会一定区里域采行提很少于机甲桥上扬声器区里域内承重和缓解机甲桥上扬声器格外易松弛塌陷的机甲UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭。

对中会串连串连中会机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭总较宽L0取值进行时研究，机甲-UHPC复合郭桥上扬声器及串连中会机甲-UHPC复合郭与机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭的机甲掺入建构段施力随L0的转不定见直角图4。

直角图4 机甲-UHPC复合郭桥上扬声器及串连中会机甲-掺入建构段施力随L0 的转不定

由直角图4由此可知：当L0多于238m时，机甲-UHPC复合郭桥上扬声器由颇受拉不定为致使；随L0的加大，机甲-UHPC复合郭与机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭的机甲-掺入建构段体现出轴阻碍加大、顺桥上向弯矩加大的转不定趋势。

建构整体量化及多种L0取值的政治经济效益综合相当由此可知：当L0取304m时，公交系统期中最无法遏制复合下，机甲-UHPC复合郭桥上扬声器很小压剪应力为2.6MPa，无拉剪应力，都可另设交叉预剪应力机甲束，施力及耐用格外悦，因此，L0终究取为304m。

该桥上主郭终究采行边串连377m机甲架箱内郭+中会串连两侧401m机甲-UHPC复合郭+中会串连串连中会304m机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭的建议书。

该建议书很爆冷都有悦势：

①支架材耐用悦，中会串连机甲-UHPC复合郭桥上扬声器无拉剪应力用到。与纯机甲箱内郭建议书相对，该建议书总体减少了等价异性机甲桥上扬声器格外易松弛塌陷、沥青格外易损的不考虑到性。

②施力效能悦，串连中会机甲-掺入建构段第二大轴阻碍为256472kN，第二大弯矩顺桥上向为138793kN·m、并排桥上向为678436kN·m。与机甲-UHPC复合郭主串连建议书及机甲箱内掺入合郭主串连建议书相对，该建议书将传统文化的心法传导路线(复合郭或机甲郭→机甲架郭)悦化为机甲郭→复合郭→机甲架郭，主郭虽减少了串连中会机甲-掺入建构段，但承重转不定格外加平顺、施力格外加合理。

③政治经济效益好，该建议书探求了机甲-UHPC复合郭主串连及机甲箱内掺入合郭主串连之间的施力和政治经济平衡点，较其他建议书很爆冷格外好的政治经济悦势。

该建议书中会串连串连中会304m为机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭，两处为机甲-UHPC复合郭，后期维修费少于。

4 支架材设计者4.1 支架材政治经济制度

桥上郭的支架材政治经济制度各种因素其飞轮和动力效能。

该桥上设计者时，首先对主串连常用的全有如、隙交叉遵守的安定性半有如和高塔郭固结3种政治经济制度进行时综合相当，提拔采行可以缩减由交叉静阵风、摩托车可控等激发的高塔底弯矩和郭、高塔系统设计水平振幅的隙交叉遵守的安定性半有如政治经济制度。

然后对隙交叉遵守的安定性半有如政治经济制度和气压频政治经济制度进行时对比比对，得出：气压频政治经济制度主要可以扫除整体气压可控遏制系统下主郭及方高塔的附加心法；在交叉有风遏制系统下，与无交叉遵守的半有如政治经济制度相对，气压频政治经济制度可加大高塔底弯矩据统计24%，隙交叉遵守的安定性半有如政治经济制度可加大高塔底弯矩据统计20%，两者对郭端振幅的加大效果多种不同；隙交叉遵守的安定性半有如政治经济制度在气压可控下主郭轴力减少据统计50%，但仅有占去国际标准复合下主郭轴力的2%，可以忽略，不遏制设计者。

从大体上布局、活载都由、政治经济效益等各个方面直接影响，气压频政治经济制度即可在串连中会和方高塔下并排郭间另设超爆冷总长系统设计水平莫，改建工程量大，耐用性不很少于。因此，该桥上支架材政治经济制度终究采行隙交叉遵守的安定性半有如政治经济制度，具体内容布局见直角图5。

直角图5 支架材政治经济制度布局

4.2 主郭

该桥上为超爆冷千米级桥上郭，很爆冷超爆冷大串连、最宽附据统计幅的优点，主郭采行支架材承重大、抗风效能悦的整体结构设计箱内形如桥塔。

中会串连机甲-UHPC复合郭和机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭以外采行单箱内三室流线型箱内形如桥塔，顶最宽附据统计41m(所含风嘴)，底最宽附据统计16.4m，中会心线附据统计郭很少于4m，整片设2%双向并排坡，2道中会腹支架中会心距16.4m。

中会串连机甲-UHPC复合郭由槽形如机甲郭和整片UHPC桥上扬声器都由，国际标准桥上扬声器较厚度从串连中会到高塔茎叶分为17，21，25cm三种；机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭由槽形如机甲郭、整片等价异性机甲桥上扬声器和6cm较厚UHPC层都由；边串连机甲架主郭采行单箱内四室箱内形如桥塔，国际标准节段顶支架、平底支架、斜向底支架较厚度以外为40cm，腹支架较厚55cm，相联据施力即可要，桥上高塔及侧向区里支架较厚区里域内加较厚。主郭1/2国际标准并排桥塔见直角图6。

直角图6 1/2主郭国际标准并排桥塔

中会串连主郭采行整体焊接法施作，设计者时，对中会串连主郭分别采行实腹结构设计与拱桥结构设计并排横梁建议书进行时了焊接施力效能相当，得出：

①郭段起吊时，拱桥结构设计并排横梁的弧形如振幅比实腹结构设计并排横梁大16%，拱桥结构设计并排横梁不定形如大，郭段拼接准确度大。

②实腹结构设计并排横梁吊机侧向周边地区里的剪应力据统计为拱桥结构设计并排横梁的50%。

③实腹结构设计并排横梁整体性好、承重大，对遏制桥塔翘曲不定形如格外有利于。

因此，该桥上中会串连主郭终究采行实腹结构设计并排横梁。机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭国际标准节线总长14m，内设5道实腹结构设计并排横梁，宽度2.8m；非斜向拉莫附据统计并排横梁较厚12mm，斜向拉莫附据统计并排横梁较厚(16+20)mm。

机甲-UHPC复合郭国际标准节线总长14m，内设4道实腹结构设计并排横梁，宽度3.5m；非斜向拉莫附据统计并排横梁一般较厚12mm，斜向拉莫附据统计并排横梁较厚(16+20)mm。

中会串连机甲-UHPC复合郭和机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭本体机甲支架材采行Q500qD机甲和Q370qD机甲，UHPC采行U160超爆冷很少于效能机甲架，边串连机甲架主郭采行C60机甲架。斜向拉莫与主郭采行机甲锚箱内锚固，机甲锚箱内装配在主郭腹支架末端，并与其焊成一体。

风洞试验表明：该桥上主郭桥塔的颤振效能悦，-3°风攻角是最无法遏制风攻角，在-3°风攻角下颤振临界汞柱为101.6m/s，总体很少于于颤振检验汞柱53.28m/s，满足抗风设计者尽快。

4.3 斜向拉莫

斜向拉莫采行厚度7mm很少于爆冷度磷铝合金锆两条线机甲丝拉莫，国际标准抗拉爆冷度2100MPa。

斜向拉莫采行双莫面布局，主桥上共布局320相联莫，分别选用PES7-163、187、223、265、313、337、367、409、475共9种基准，具体方法斜向拉莫很小设计者总较宽132.9m，第二大设计者总较宽610.5m，很重7.5t(所含硬质)，第二大莫重65.7t(所含硬质)。

所有斜向拉莫在高塔端莫导管出口装配内置结构设计旋转结构设计，在郭端装配外置结构设计旋转结构设计；外置旋转结构设计采行黏滞旋转结构设计和电气涡流惯质旋转结构设计。

4.4 桥上高塔

该桥上主串连拱桥超爆冷千米，对自然景观尽快很少于，桥上高塔设计者须简洁大气。综合自然景观和施力尽快，该桥上桥上高塔采行正方形如均匀分布A形如高塔。

桥上高塔总很少于262m，由上方高塔、中会方高塔、下方高塔、机甲并排联和下并排郭都由。

为妥善解决莫高塔锚固区里采行原则上机甲架支架材格外易激发塌陷引致支架材能源消耗和耐用减少的难题，上方高塔采行机甲壳机甲架复合支架材，中会、下方高塔采行机甲架支架材。复合支架材形如结构设计桥上高塔借助了机甲筋机甲架桥上高塔抗压爆冷度很少于、总投资额少于和机甲壳机甲架桥上高塔施作不便、锚固区里不格外易塌陷、耐用好的悦点。

方高塔均匀分布为正方形如均匀分布，顺桥上向最宽附据统计从顶部17.0m转不定到下方11.0m，并排桥上向最宽附据统计从顶部11.5m转不定到下方7.0m。

高塔壁较厚度在下方高塔以外为2.8m，在中会方高塔机甲架支架材部份为1.7m、2.1m，在上方高塔机甲壳机甲架复合支架材以外为1.4m。

上方高塔机甲支架材末端机甲壁支架较厚16mm、20mm，内侧机甲壁支架较厚10mm；两上方高塔间采行机甲并排联进行时通到，形如成桥上高塔的并排框架。桥上高塔机甲架采行C55机甲架，本体机甲支架材采行Q355D机甲。桥上高塔基石采行厚度3.2m的底支架灌注桩群人桩基石。桥上高塔在结构上见直角图7。

直角图7 桥上高塔在结构上

莫高塔锚固在结构上是斜向拉莫与桥上高塔之间传力的重要支架材，其施力适合于、区里域内剪应力大，对桥上高塔的耐用有较少影响。

该桥上为A形如桥上高塔和空间莫面，锚固支架材承颇受并排向系统设计水平分力，在结构上较适合于，直接影响到机甲锚箱内可与机甲壳机甲架高塔壁形如成复合支架材共同施力且装配不便，因此该桥上莫高塔锚固采行机甲锚箱内。

机甲锚箱内总很少于93m，共分38节，侧面拉支架主要承颇受斜向拉莫系统设计水平飞轮，支架较厚32mm，机甲锚箱内与上方高塔在结构上亲密关系见直角图8。

直角图8 机甲锚箱内与上方高塔在结构上亲密关系

4.5 来进行时分水与并存分水

该桥上来进行时分水、并存分水以外采行空心均匀分布立柱分水，分水柱均匀分布厚度顺桥上向为4.5m、并排桥上向为5.5m，壁较厚80cm。来进行时分水下方另设1道系郭，很少于3.5m，最宽附据统计2.9m。

为尽量避免并存分水颇受分水顶主、立交桥上两侧支座反力欠别过大引致在恒载长时间分水柱用到较少的偏心弯矩，在其下方另设较少厚度的分水帽，为与分水帽相协调，合理加大了分水柱厚度，在并存分水下方6m以外，分水柱均匀分布顺桥上向厚度从4.5m渐不定为7.0m。

来进行时分水、并存分水以外采行分离结构设计承台+群人桩基石。承台直角以外为倒圆角的正方形如，边总长9.1m、较厚3.5m，单个承台负责管理4相联厚度2.2m底支架灌注桩。

5 节录

清凉寺总南京赣江上串连河上断面上是21世纪超爆冷千米的掺入合结构设计复合郭主串连，中会串连主郭采行机甲-UHPC复合郭+机甲-UHPC轻型复合桥上面机甲箱内复合郭，不仅有大幅度减少支架材----、缩减下部支架材改建工程量，同时发挥了复合郭抗压爆冷度很少于的优点，适当减少主郭用机甲量，随着复合郭的系统设计的发展，机甲桥上扬声器格外易松弛塌陷、桥上面沥青耐用欠的难题也赢取了一定持续性的妥善解决。

桥上高塔采行中会、下方高塔机甲架支架材+上方高塔机甲壳复合支架材，不仅有妥善解决了莫高塔锚固区里格外易塌陷引致支架材能源消耗和耐用减少的难题，而且借助了机甲筋机甲架桥上高塔抗压爆冷度很少于、总投资额少于和机甲壳机甲架桥上高塔现代化制造持续性很少于的悦点。

随着新材质、系统设计开发和现代化建造系统设计的蓬勃发展，复合支架材主串连不可避免是一种很爆冷广阔发展前景的桥上型支架材，清凉寺总南京赣江上串连河上断面上所采行的主郭和桥上高塔双复合支架材超爆冷大拱桥主串连为1200~1500m级以上的超爆冷大拱桥主串连提供了一种格外实质性系统设计发展方向。

为实质性缓解串连河上的施力效能、提很少于支架材的耐用，即可对当前UHPC材质总长寿命期的力学效能、超爆冷大莫力下机甲壳复合方高塔-机甲锚箱内联合施力量化方法、中会串连掺入合结构设计机甲-UHPC复合郭的沥青等系统设计进行时详细比对，以期妥善解决超爆冷千米级主串连主郭沥青耐用欠、莫高塔锚固区里格外易塌陷等一系列桥上郭总长期耐久性的系统设计难题，推广超爆冷千米级拱桥复合支架材主串连的格外大系统设计进步。

清凉寺总南京赣江上串连河上2022年10年底竣工建设项目，计划2026年6年底动工启用，该桥上效果直角图见直角图9。

直角图9 清凉寺总南京赣江上串连河上断面上效果直角图

本文转自《桥上郭建设项目》——湖广清凉寺总南京赣江上串连河上断面上建议书想法与大体上设计者，写作者冯鹏程，刘新华等；仅有用于修习分享，如涉及侵权，商量保持联系删除！

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