不务正业一年多，蔚来自始把手机做出来了

车上机网络服务于乐趣，就想让 iPhone 使用者演变成蔚来使用者，这意味著要比 BBA 车上主演变成蔚来车上主更难。

当然，张敏也认识到了这一点，他今年年初曾透露：“蔚来智能手机能收个几十万台，使用者有一半要买就很开心了”，但是为了区区几十万的下载量，蔚来的智能手机金融业务意味著用到大额经营不善，不能不不能看上去得不偿失了？

无论如何上一个旗舰机收了几十万台的智能手机制造商，并未是已然经营不善的斧头。

事实上，现先决条件而言，“车上手提箱”的主导有权意味著还不能张敏想的那么重要，为了送货上去造两部旗舰智能手机，却只当花钱一把“华丽的车上手提箱”，在近期的零售商上无论如何这不不切实际，反过来讲，使用者现先决条件购车上的决定因素也不不能是两部智能手机，而是送货上本身。

再者说，近期智能手机与送货上彼此间的网络服务于乐趣，实际上还处在相当初级的先决条件，随着新能源车上的不断流行起来，无论如何智能手机制造商不能更加更加开放，甚至是实行相关的强制性标准也并非不意味著。

不过在此之前，蔚来或许觉得怒斥巨资赌一把并没什么问题，无论如何蔚来的目光每每较为在短期内，就像此前布局放电没看好一样，没准现在花钱智能手机也是一样的。

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