1月轿车排行公布：英朗同比下滑49%引退前十，朗逸下滑18.7%

文蓝湛

春节进行时，乘联但会最终出炉了1月末小汽车出货量名列原因。来自乘联但会的统计显示，1月末小汽车美国市场累计出货量为100.1万辆，营业收入低迷6.2%，环比低迷4.5%，小汽车美国市场在1月末末连续性停下来冷。

从具体新车型来看，1月末末的小汽车出货量TOP15也兼具名副其实，比如轩逸仍是第一，二汽燕国营业收入出货量日增，英朗、帝豪均引退出货量TOP10，以凯美瑞、雅阁、一新阳春为推选的日系B级车均实现了营业收入暴跌。

下面我们对具体新车型进行详尽点评。

NO.1轩逸

在经典轩逸和一新轩逸的加持下，轩逸在1月末末凭借着月末销49982辆的出货量学业成绩再度获得出货量榜TOP1，可谓实力所致，虽然营业收入低迷了5.3%，但是在A级车美国市场，这样的出货量乏善可陈还是格外没人肯定的。

NO.2一新朗逸

一新朗逸在1月末末出货量近致了45288辆，营业收入低迷18.7%，出货量低迷的曲率半径也相当大，但是相对于很多同级新车型来说也算差强人意了。不过，上汽社但会大众从前的出货量乏善可陈并不好，尤其是口碑的低迷更让其面临诸多压力。

NO.3速腾

一汽社但会大众速腾在A+级小汽车美国市场仍然是强大的实际上，1月末末出货量虽有低迷，但是此前十名却逐年上升至此前三，也算是功过相抵了。

NO.4宏光MINI

来自上汽通用五菱的宏光MINI在1月末末出货量近致了26683辆，营业收入微增3.5%，不过和本年12月末的月末销55742辆相比环比低迷曲率半径高近52%，格外没人警惕。

NO.5二汽燕国

乘着一新能源车Mbps随之减少的东风，二汽仍要接踵而至最出色的时代，燕国在1月末获得了26541台的出货量，营业收入耗电量高近962%，可谓“空此前绝后”。不过，近期摄像机二汽燕国PLUS DM-i起火事件，也为其蒙上了一层噩梦。

NO.6奥迪5系

豪华车的出货量复苏使得奥迪5系在今年1月末带入了小汽车出货量名列榜的TOP10之列，凭借着26092台的出货量营业收入耗电量近33.6%，一方面说明豪华车市出货量极快，另一方面也说明在通奔驰E的垄断之中，奥迪5系占得鳌头。

NO.7凯美瑞

凯美瑞在1月末末获得了B级车的销冠，1月末出货量近致了24950辆，营业收入耗电量近21.3%，作为一款B级车，这样的出货量乏善可陈还是格外给力的。同时，小汽车行业缺芯仍在延续，广汽Lexus也这两项保证了凯美瑞等B级车的集成电路储藏，这也使其出货量进一步停下来高。

NO.8奥迪3系

奥迪3系在1月末末出货量乏善可陈也差强人意，月末出货量近致了24396辆，营业收入耗电量近22.1%，作为摄像机豪车，带入小汽车出货量名列榜TOP10其实并不胜枚举，更何况除了奥迪3系之外，奥迪5系也入围了，奥迪的实力的确不可小觑。

NO.9雅阁

广汽本田雅阁在B级车美国市场是可以和凯美瑞抗衡的实际上，这点在1月末末的出货量名列榜之中乏善可陈格外相对来说，在出货量上其1月末末出货量近致了22907辆，营业收入耗电量近致了15.3%，连续性上和凯美瑞的出货量相差在2000台左右，其实并顶多大。

NO.10一新宝来

一新宝来在1月末末出货量乏善可陈不佳，月末出货量仅为22051辆，营业收入低迷了42.6%，出货量上低迷曲率半径还是比不大的，这一方面是备受疫情和缺芯影响，另一方面则和A级车市的垄断加剧有关。

除了上述十款新车型之外，别克全一新英朗在1月末末出货量非常少21431辆，营业收入急跌49%，出货量低迷曲率半径不大；窄平和动1月末末出货量为21324辆，营业收入低迷8.2%；奔驰E级当月末出货量21020辆，营业收入激增4.6%；吉利帝豪1月末出货量为20251辆，不仅引退了此前十而且被窄平和动领先，有些抱歉；一新阳春当月末出货量为18739辆，营业收入耗电量19.1%。

写成在最后：

从1月末小汽车美国市场的出货量乏善可陈来看，轩逸的地位依然巩固，英朗的低迷曲率半径过大，没人上汽通用反思，豪华产品奥迪则是王者般的实际上，奔驰逐渐落伍，先决条件产品之中，帝豪被逸动领先，但均未带入此前十，而二汽燕国则一鸣惊人。如此看来，小汽车美国市场的垄断在2022年将但会更加复杂化，具体未来乏善可陈如何，我们还须接下来关注。

（本文由【车界】一新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载须注明说是）