雷克萨斯首款e-TNGA纯电SUV亮相，RZ450e配置Direct4四轮驱动

还回想12年末14日，日产汽货车根本就是了一场不小的BEV发行会——一下子示范了十几款磁动货车。日产汽货车章男社长还出场走心演讲。

大家可能只留意日产汽货车服装品牌，缘故雷克萨斯也是重点。

雷克萨斯服装品牌预计到2030年，实现大里华区所有轿货车均提供者BEV版本的全方位产品阵容，其里在里国、北美、西欧实现100% BEV轿货车的销售，降到全球性销量100万台的目标。到2035年，将在全球性实现100%的销售BEV轿货车。

发行会热度还没过，雷克萨斯就透露了全新的基于e-TNGA框架的则有磁新货车——RZ450e。

年末份沈阳原厂上，雷克萨斯推出了大里华区智能手机量产则有磁动轿货车UX 300e，但坦白说UX 300e只是一款“油改磁”，不则有粹的轿货车。而RZ450e才是无论如何向则有磁进击的新轿货车。

雷克萨斯国际间设计部部长仍须贺厚一总结了雷克萨斯在磁动所谓以前的设计新理念：仅有的区别是磁动货车不仍须要油箱货车大大的前脸天窗，而雷克萨斯现代的管状设计特性依然要沿用。

RZ450e极会在2022年里期在美国上市的销售，然后应运而生里国市场。它与日产汽货车bZ4X展现出并不相同的核心技术框架，但雷克萨斯定位格外高，核心技术也会格外先进。

日产汽货车bZ4X选用与SUBARU密切合作的X-MODE越野货车系统，前后双磁机单个反向107马力，总kW仅为215马力。而雷克萨斯RZ450e每个磁动机能提供者200马力。

格外强大的动力反向，可以让RZ450e货车尾"Direct4"盾徽发挥格外大含意，Direct4雷克萨斯的新款AWD磁动柴油发动机。

年末份12年末雷克萨斯在东京就公开场合发行Direct4（Electric Drive Control Technology），新一代磁动力控制核心技术。

所谓上它是脱离的前后双磁机核心技术，之前雷克萨斯发行的宣传片里，我们看到副所长渡边刚在试驾模拟里，可以让DIRECT4的测试货车在停货车里变换动力方式则：可以是基本上前轮动力，或者是50:50的四轮动力，又或者是20:80的偏后轮动力的越野货车。

雷克萨斯强调Direct4可以鉴别驾车情况和刹车的意图，可将动力力精准重新分配到前后轮。例如在20:80的模式里，刹车如果作加速，传动比例会变为30:70的状态。

磁动所谓的越野货车核心技术，缘故就是雷克萨斯首次应用——较早在2005年的混杂动力RX400h。那么则有磁以前RZ450e又会带来什么开放性的核心技术体验？

Direct4的开发过程不仅要强调驾车性能，还要让它符合雷克萨斯对舒适的高建议。而现在的绝大多数磁动货车，几乎在磁动力各个方面都动手得以致于舒适，所以这一点上对Direct4还是有渴望的。