自动驾驶交通事故如何判定，想想汽车强国怎么规定

不同于比如说汽车公司的车上是人为操纵，基本功能车上汽车公司是由机器学习管理系统判断，存在管理系统被破坏者发动战争管控而导致肇事的有可能，这种可能会等同于的政府的救助法律条文制，由的政府来进行求偿。

今后迄今在在全省性的基本功能车上政策，迄今北京、武汉、昆明等仍未发布基本功能车上汽车公司的测试指南，就迄今的Beta，之前国基本功能车上暴发的肇事义务认作由车内的测试员负起主要义务。

此外，拒绝基本功能车上汽车公司开展高架桥的测试时，理应实时记录下来两车数据库；车上人理应所处两车车上观众席上，监控两车调试静止状态及或多或少，随时作准备接管两车。暴发交通肇事时，理应依法律条文确定车上人、基本功能车上管理系统研发单位的义务，并依照有关法律条文律、法律条文规确定损害求偿义务。

由于迄今欧洲各国基本功能车上仍所处Beta，尚未广泛应用民用，所以交通法律条文规暂未清楚。但是，在基本功能车上新技术商业化并推向民用之前，相信今后也会问世更完善的法律条文律法律条文规。

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