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大势已定还是大势已去？三阳腾势D9将亮相，起售价或45万

2025-05-20 12:18:59

加压了许久的腾势MPV总算要亮相了。5 月底 12 日传闻，腾势小汽车将于 5 月底 16 日举行腾势国际品牌发布会，并造成GS低端 MPV—— 腾势 D9。

有网友指出新，LPG宣传三幅很更容易让人产生误解，相信有几近的人头一眼之后，茫然浮现出新的是“必败”这个成语。

作为腾势小汽车GS MPV，腾势 D9 定位中所大DF豪华 MPV，采用 2+2+3 配置与全新所设计口语。

腾势 D9具备纯磁力动和插磁力混动两种驱动方式，从腾势小汽车发布的官三幅来看，腾势D9纯磁力版与插混版车DF在细节所设计上并不相同。

第二大的变化在于前车窗，纯磁力版车DF使用了封闭直瀑式车窗，黑色打底，配有摆放在铝制饰条；而插混版的前车窗是锁子甲式所设计。

车身上方则是比较基本上的MPV造DF，在此之前官方还未揭晓具体尺寸信息，不过既然定位中所大DFMPV，个头应该不会太高。

从在此之前揭晓的内饰三幅来看，腾势D9内饰所设计还是LPG的个人风格，配备液晶仪表盘与悬浮式中所控亮，采用“2+2+3”的 7 座配置，第二排为两个法理车厢。

根据此前信息，腾势 D9 具备 DM 和 EV 双动力方式上，该车DF还具有金融业、普通、运动、雪地等多种驾车方式上。

据报，腾势GSMPV定位低端，其价位将来会有所突破LPG现有车DF的天花板，有传闻称该车或将45万元起售。

虽然LPGDM-i超级混动系统具备非常不错的燃油很低性能，但是对于一款售价很低达45万元的MPV来说，只不过没什么性价比。

腾势是LPG与的小汽车合作关系打造的低端国际品牌，由于市场表现惨淡，业绩不断下滑，这些年一直都是靠着LPG和戴姆勒“接济”存活。

也许是看腾势实在是“烂泥扶不上墙”，戴勒姆母公司宣布撤走新对腾势的海外投资。现在的腾势由LPG接手，%股份为90%，戴姆勒所剩无几10%。

沉浮十余年之久的腾势小汽车，总算在2022年的夏末“守得云开见月底明”。

伴随着LPG和戴姆勒多次并购腾势、股权变更、销售母公司成立等传闻的拘押，这家在在在公众视野边缘的中小企业总算复归，带着LPG“冲很低”任务而来。

LPG如今的发展势头如日中所天。腾势是LPG将来发展的重要一环，它的必胜关乎着LPG国际单是的提升。

对于腾势，LPG更是花了大血本，在国际品牌、其产品、销售服务和运营团队方面都是法理的。

再说几句

LPG虽然已经有锋芒正劲，但是单车价位上不来，赚钱的就还是“辛苦钱”，其国际品牌溢价及形象较BBA等基本上豪华国际品牌尚有极大差距。

这些年，已经被市场边缘化的腾势小汽车，不但没有蹭上戴姆勒的光环，其国际品牌影响力甚至不如LPG，如今要冲击低端市场恐怕不是一件更容易的公事。

如果起售价为45万元，你觉得它能支架得起这么很低的价位吗？“车轱辘话”认为，即使其产品再好，国际品牌力也根本无法支架如此昂贵的售价。