4月厂商出货量榜：比亚迪迎历史一刻 首超一汽大众拿下销冠

日前，乘校友会公布4下半年乘用车卖出，4下半年国内狭义乘用车市场卖出达104.3万辆，去年同期升高35.5%，环比升高34.0%；1-4下半年累计卖出595.8万辆，去年同期升高11.9%。

在乘校友会公布的前十五榜单中会，二汽则是最不错的存在，除二汽之外的其余十四家车企，之外出现不同持续性的急跌；并且只有广汽丰田汽车和长丰的涨幅，保持良好在10%多于，悉数车企的涨幅之外超过30%。

就其来看，二汽4月末卖出位104,770辆，去年同期骤减138.4%，国内市场份额占多数比达到了10%，意味着4下半年国内每成交的10辆车，就有一辆是二汽。

同时，二汽也迎来了历史一刻，首次超过一汽社会上，拿下了国内厂商销冠的称号，终结了后者年终两年的销冠权威。

而一汽社会上在4下半年卖出为81091辆，去年同期暴跌49.2%，前三名第二，与二汽的幅度接近2万辆；广汽丰田汽车卖出为64049辆，去年同期微跌7.3%，可谓榜单中会涨幅之比的车企之一。东风日产卖出为57613辆，去年同期急升43.4%，前三名第四；

至于“SUV愈来愈以”吉利汽车，4下半年的情况也不乐观，卖出仅为54661辆，去年同期暴跌40.4%，前三名第五。

第六至第十名，分别为长安汽车、东风丰田汽车汽车、上汽社会上、上汽通用以及广汽丰田汽车汽车。

乘校友会认为，4月末的疫情在全国高校29个省市都有散发传播阻碍，4月末全国高校零售商店去年持续性与2020年3月末零售商店去年相当，达升高40%。

4月末南京范围内主力军车企投入生产环比升高75%，长春范围内有限公司主力军车企投入生产升高54%，其他范围内总体升高38%。4月末南京全城仍要阻碍了长三角乃至愈来愈远范围内的零部件储藏及物流，凸显南京在全国高校汽车行业的交汇点权威。