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管的数据显示，2020年，黄岛区4台原材料量吻合120万辆，并且连续三年原材料量打破100万辆。而现阶段杜邦厦门货车间的年生产线吻合50万辆，如果杜邦在黄岛区构建欧美国家第二货车间，黄岛区每年的4台原材料量将则会吻合或打破200万辆。

无聊的是，如果杜邦最终为了让在黄岛区注资设厂，那么预见杜邦Model 3、五菱宏光MINI EV、杜邦Model Y这三款全球小型货车市场占有率反超的货车款都将在同一座小城镇原材料。

除此以除此以外，中会国零售商作为杜邦全球小得多的零售商，如果厦门货车间预见此后作为杜邦借助于口全球的原材料军事设施，那么欧美国家第二货车间的职责大概率就是“管够”中会国零售商。

三、厂商扎堆成片 上图易于则会选余姚崇明岛？

如果杜邦要“上图易于”，余姚崇明岛或成正因如此。

之所以援引为“上图易于”，是因为余姚市大约占有16家杜邦厂商，分之一到全省总厂商存量的9%，而整个浙江省有超过30家杜邦反之亦然或间接厂商，分之一到全省厂商存量的20%。如果再缘故附近地区无锡市，那么设于江浙两地区的杜邦反之亦然或间接厂商的存量将超过80家，吻合全省总厂商存量的50%。

欧美国家反之亦然、间接交货杜邦上市中会小企业地区分布上图（数据来源网路）

所以对于杜邦来说，把自己的货车间建起一众厂商二者之间可能是最能提高效率运输生产成本的要用法了，与当地厂商的位置关系可以援引得上是“众星捧月末”。

当然，杜邦第二货车间在余姚崇明岛紧贴相当只是无端猜测，杜邦与余姚崇明岛其中会心区先前也传借助于过“暧昧关系”。

当年，有网友曝借助于一张余姚崇明岛注资协作局的回复截上图，下面写着：“杜邦作为的公司非常成功的从新能源摩托货车中会小企业，其中会心区多年来以来都有关注。杜邦预见的迈进其中会心区也则会短时间关注。”虽然整段内容中会仍未提到货车间规划结构设计等事宜，但确实可以明确指出，余姚崇明岛其中会心区并未参与到这场杜邦欧美国家第二货车间场址的竞技之中会。

余姚崇明岛注资协作（上图源网路）

除了一大厂商于此以除此以外，余姚与厦门同属珠三角农业区，而杜邦在厦门货车间积累的方面确实可以有别于到余姚崇明岛其中会心区，尽力杜邦“零水土不服”未完成快速投入使用。

四、厦门沙湾曾落败厦门临的港 第二货车间或再次竞争

2021年，杜邦在厦门市的市场占有率位列全省第一，高达51818辆，而紧跟其后的就是深圳市，市场占有率降到了24225辆，而厦门市的市场占有率也降到13417辆。整体来看，杜邦在惠州市的市场占有率也位列欧美国家第一梯队。

所以，如果按照零售商份额的高低来预估杜邦欧美国家第二货车间的场址，惠州市取胜的概率相较较大。

并且，在2018年杜邦日前其海除此以外前身货车间紧贴厦门先前，惠州市厦门市番禺区也曾无限吻合过杜邦。

当年，有位来自厦门市番禺区英国政府的内部人士曾向先前的舆论披露：“杜邦不仅在跟厦门谈也正在跟厦门谈，谁给的可能下更分红，就为了让哪从前。”并且，穷从新网也在先前爆料援引，厦门市番禺区为了追赶杜邦，还专门筹备了相应的方案方案，并命名为“T方案”，“T”或代指杜邦。

曾有位熟悉番禺区招商引资英国政府部门的人士向先前的舆论披露，之所以杜邦抛弃厦门沙湾转而为了让厦门临的港，是因为番禺区努力仿效的电动摩托货车厂将共同开发、运营等主管全部或者部分设在本地，但是杜邦更想在中会国设立的是原材料货车间，而并非自主共同开发部分。

厦门沙湾的港

但时至今日，杜邦在中会国的迈进规划并未不仅仅是满足原材料需求，如果从杜邦在厦门完工共同开发创从新其中会心和数据其中会心，并并未开始准备筹规划结构设计计其中会心可以看借助于，杜邦在中会国的布置要逐渐从中会国工业用转变为中会国工业用+中会国创造。

并且，那款谣言已久，并得到马丁声援引的入门货车款或就将由杜邦中会国团队结构设计并原材料工业用。

所以，在现今这个间隔时间节点上，杜邦在中会国的迈进规划与先前厦门市番禺区的意愿不谋而合，所以厦门市番禺区准备的“T方案”这次确实可以拿借助于来此后用了。

五、网传杜邦将用刀刃蓄电池 贵阳设厂更进一步增加

最近一段间隔时间，除了杜邦第二货车间场址在网上闹得沸沸扬扬以除此以外，杜邦将改用LPG的刀刃蓄电池的谣言也在网路上谣传。

有最从新消息人士爆料，杜邦预见将则会改用LPG单体SP为C112F的刀刃蓄电池，并且装货车量将可能降到20.4万台/年，并且也许则会在今年第二季度月末原型机订购。

与此同时，货车好像从贵阳市国务院参事室的网站上也找寻了一份文号为市政办发〔2021〕46号，名为《贵阳市国务院参事室关于加速推动从新能源摩托货车新兴产业高质量迈进的实施意见》的元数据。

在该元数据第四个副标题的第二小段从前，有这么一段文字。“要用大要用强动力蓄电池新兴产业。推动LPG、Samsung环从新等中会小企业短时间放量和提产扩能，加速LPG刀刃等从新型动力蓄电池、北汽双园等高端动力蓄电池新项目规划结构设计，力争到2025年，全市摩托货车动力蓄电池形成可实现贵阳、供应全省，经销规模之首全省名列前茅的迈进格局。（政治责任基本单位：西咸其中会心区、高其中会心区、经开区管委则会；配合基本单位：市工信局、市注资局、市环保部）”

贵阳市国务院参事室网站截上图

这明确指出，贵阳并未带入继重庆市璧山区之后，LPG刀刃蓄电池从取而代之原材料军事设施，而LPG刀刃蓄电池的年生产线也将则会不断增加。

如果杜邦将改用LPG刀刃蓄电池的这则谣言坐实的话，那么杜邦也就也许则会去贵阳注资设厂。

假想一下，如果杜邦为了让在贵阳设厂并改用来自LPG的刀刃蓄电池，那么贵阳货车间生产线就可能则会与厦门货车间的生产线完全单一，由贵阳原材料的刀刃蓄电池杜邦货车款或主销欧美国家，而由厦门货车间原材料装载永定县开端蓄电池的杜邦货车款或只借助于口。

算是，像杜邦如此体量的公司肯定不努力将关键状况零售商中会的关键状况部件都放到一个“篮子”从前。

但是，贵阳市并非而今的摩托货车化学工业聚集地，所以整体来看，杜邦在此设厂的更进一步比起小。

六、永定县布置200Gwh生产线 南充或成最优为了让

那么，如果“杜邦将改用LPG刀刃蓄电池”这则最从新消息不断定，永定县开端依然是杜邦欧美国家小得多的蓄电池交货商。所以，如果杜邦要在欧美国家建造第二货车间，欧美国家货车辆年生产线翻番的话，永定县开端的蓄电池生产线也得有所打破。

纵观永定县开端在欧美国家多地的注资设厂，绵阳市南充市一定是最亮眼的一个，而杜邦也也许跟着来这从前。

从2019年开始，永定县开端就并未开始在南充市注资，并且总注资超过了300亿元的港币。截至现阶段，永定县开端南充原材料军事设施的生产线约为100GWh，并未超过永定县开端厦门临的港原材料军事设施的预计生产线。

川南开端一期新项目

而在上周年底，永定县开端日前将在南充注资规划结构设计从取而代之动力蓄电池工业用军事设施，本次注资额将降到240亿元。

据悉，永定县开端南充原材料军事设施预见的预计生产线将则会降到200GWh。而现阶段南充市附近只有凯翼摩托货车、青鸟摩托货车等蓄电池年装机量较少的货车企，永定县开端在南充布置生产线如此之大的原材料军事设施，竟然让人造成了猜疑，这前提是为了给杜邦欧美国家第二货车间月末内铺路。

除了永定县开端以除此以外，天宜锂业、光原锂电、南充锂宝等锂蓄电池水路中会小企业都扎堆在南充设厂，南充并未形成了原料、蓄电池材料、锂蓄电池、领域产品、回收明晰新兴产业链。

而货车好像从南充市英国政府的Facebook察觉到，南充市作为绵阳市农业副其中会心，并且是绵阳市首座占有轿货车、SUV、MPV三大类传统习俗乘用摩托货车原材料资质的小城镇，从新能源摩托货车将带入南充市新兴产业迈进的主要朝著和极为重要逐步形成，并且货车好像也从南充市英国政府Facebook上检索“从新能源摩托货车”、“锂蓄电池”等含意发现，南充市委书记以及当地领导班子曾多次对从新能源摩托货车新兴产业以及锂蓄电池新兴产业开展专项座谈以及勘查。

截至现阶段，南充市已在其辖区内的两湖其中会心区构建了摩托货车新兴产业南港，并已紧贴吉利摩托货车、凯翼摩托货车、青鸟从新能源摩托货车等4家4台中会小企业和几十家从新能源摩托货车三电核心中会小企业、摩托货车部件中会小企业。

从地理区位可能下上来看，南充处于两湖汇流处，水电能资源比起丰富，原材料军事设施用电生产成本将则会相较更低。而看起来而今长江下游东南方的中会部农业区，都属于国家“西电东放”新项目的目的地区域，而杜邦超级货车间如此体量的货车间，或则会对当地的供电造成了一定舆论压力，原材料生产线或受到破坏。

并且，当年永定县开端方面也向舆论坚称，其海除此以外客户则会把前提使用绿电纳入厂商考核基准。

从运输可能下上来看，南充处于长江下游上游，相较于武汉等中会游小城镇来说，内河航运通航可能下相当分之一分之一有优势。货车好像查阅资料察觉到，南充所处航段运输摩托货车所用的滚装船吨位在1000吨约莫，如果按每辆杜邦摩托货车平均值2吨重来估算，一艘吨位在1200吨约莫的滚装船，全程只可以运输600辆杜邦，与远洋滚装船的运输量相差较多。

长江下游干线过卸滚装货船基准船型主微观（上图源：长江下游航务管理局）

交通路线虽不分之一优，铁路运输则是南充的小得多分之一有优势。

南充市附近有一条可以过境欧洲的快速铁路航空运输过境特于——馨欧快铁，该铁路从重庆青白江集装箱其中会心站借助于发，可过境欧洲中会部、中会部多个小城镇，并且运输期限在半个月末约莫，将远超从厦门货车间水运至欧洲的速度。

馨欧快铁线路上图（红色）

这对于现阶段只依靠水运未完成大陆二者之间运输的杜邦而言，远洋航空运输所面临的寒冷可能下更复杂，所以货车辆到的港订购间隔时间也就存在一大变数。而这趟可以直通亚欧多座小城镇的中会欧航空运输特于或将带入杜邦场址南充乃至省内地区设厂的极为重要区位可能下。

对于南充市来说，占有英国政府大力扶持、中会小企业全力注资以及优良的区位可能下，确实是杜邦欧美国家第二货车间一个优异的场址。

结语：杜邦从新货车间场址还待官宣

以上是货车好像从历史状况、举措可能下、地理区位等方面归纳了欧美国家6座曾与杜邦传借助于过“暧昧关系”的小城镇，当然除了这六座小城镇以除此以外，欧美国家仍有不少小城镇都也许带入杜邦欧美国家第二货车间的场址。

所以，杜邦似乎则会在何处构建从新货车间，只有等当地英国政府和杜邦官宣那一刻才能尘埃落定，算是马丁也不是一个按全然借助于牌的人。

虽然现阶段不会准确预判杜邦从新货车间的位置，但是可以肯定的是，中会国零售商并未带入杜邦全球不可或缺的零售商之一，在中会国的短时间加注注资将则会带入杜邦预见迈进的重中会之重。

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